{"id":921,"date":"2017-07-11T09:40:42","date_gmt":"2017-07-11T07:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?page_id=921"},"modified":"2020-03-25T05:18:03","modified_gmt":"2020-03-25T04:18:03","slug":"b-lgp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?page_id=921","title":{"rendered":"B.LGP"},"content":{"rendered":"

La gare de Lisieux, vues de la ligne de Paris-Cherbourg<\/h4>\n

Cet article porte uniquement sur la partie de la gare correspondant \u00e0 la ligne de Paris-Cherbourg. La ligne en elle-m\u00eame sera \u00e9tudi\u00e9e dans un\u00a0autre article (D.PEC) pour\u00a0sa partie entre Evreux et\u00a0Caen.<\/em><\/p>\n

Les vues int\u00e9rieures de la gare sont moins courantes que les vues ext\u00e9rieures.<\/p>\n

Nous commen\u00e7ons par le sens Cherbourg-Paris:<\/p>\n

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Lettre de Lisieux pour Paris, mise \u00e0 la boite de la gare le 27 novembre 1875 (timbre \u00e0 date type 17, r\u00e9f: G2, Marques de Lisieux, volume 3.1<\/a>),\u00a0<\/em>remise \u00e0 l’ambulant Cherbourg \u00e0 Paris (ChP) qui annule les timbres (losange des ambulants, r\u00e9f: A7, Marques de Lisieux, volume 3.2<\/a>)<\/em><\/p>\n

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Le train entre en gare en franchissant le viaduc de la rue d’Alen\u00e7on.<\/p>\n

Sur la\u00a0vue ci-dessous, la plus ancienne que nous ayons r\u00e9pertori\u00e9e, vous pouvez constater l’absence de r\u00e9verb\u00e8re, et le bateau du quai (devant la femme en blanc qui attend le train) n’est pas achev\u00e9. On peut voir\u00a0que la maison du chef de gare est achev\u00e9e, mais on ne distingue pas l’enseigne du nouveau buffet de la gare.<\/p>\n

Cette vue nous indique aussi que la voie situ\u00e9e \u00e0 l’oppos\u00e9 des b\u00e2timents (la plus \u00e0 gauche suivant le sens de la photo) \u00e9tait la voie de Lisieux \u00e0 Orbec (nous reviendrons sur cette particularit\u00e9 dans l’article H.LOT)<\/p>\n

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sur la deuxi\u00e8me vue, nous constatons la pr\u00e9sence d’un r\u00e9verb\u00e8re (devant la salle d’attente sur le quai de Paris), le bateau est achev\u00e9, \u00a0on distingue l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’enseigne du\u00a0nouveau buffet.<\/p>\n

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Notons que\u00a0les 2 cartes ci-dessus, de 2 clich\u00e9s du m\u00eame \u00e9diteur d’origine (LL), portant le m\u00eame n\u00b0, photos prisent \u00e0 la m\u00eame heure (vers 12h40) semblent \u00eatre un jeu des 7 erreurs!<\/p>\n

Et enfin, l’enseigne du nouveau buffet est clairement visible<\/p>\n

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Changeons de quai, pour prendre le train Paris- Cherbourg:<\/p>\n

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Lettre de Livarot\u00a0pour Jersey, du 3 d\u00e9cembre 1870\u00a0(timbre \u00e0 date type 17, r\u00e9f: G2, Marques de Lisieux, volume 3.1<\/a>), <\/em>oval BM (Bo\u00eete Mobile) car la lettre a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 la voiture courrier d’entreprise de Vimoutiers et Livarot (Marques de Lisieux, volume 3.3<\/a><\/em>), puis elle est remise \u00e0 l’ambulant Paris \u00e0 Cherbourg (PCh)\u00a0qui annule le timbre\u00a0(losange des ambulants, r\u00e9f: A16, Marques de Lisieux, volume 3.2<\/a>),\u00a0<\/em>marque PD (pay\u00e9 jusqu’\u00e0 destination) car la lettre est pour l’\u00e9tranger, et l’exp\u00e9diteur a affranchi sa lettre pour la totalit\u00e9 du trajet.<\/p>\n

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Ci-dessous, la maison du chef de gare et le nouveau buffet<\/p>\n

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Cette vue ci-dessous nous montre les travaux de prolongement du quai vers Cherbourg.<\/p>\n

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puis des stores et un bec de gaz sur la maison du chef de gare:<\/p>\n

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et celle-ci avec la terrasse du buffet empi\u00e9tant sur la maison du chef de gare:<\/p>\n

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Seule carte o\u00f9 l’on peut voir la voie d’Orbec, \u00e0 droite.<\/p>\n

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Et le viaduc de la rue d’Alen\u00e7on, le train quitte la gare:<\/p>\n

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Apr\u00e8s le 6 Juin 1944, de nombreuses villes sont d\u00e9truites, et les \u00a0voies ferr\u00e9es indisponibles. Mais Paris est encore aux mains allemandes. Le ravitaillement des populations et les sacs postaux sont transport\u00e9s par des camions du secours national. Voyez cette vid\u00e9o de l’INA<\/a><\/p>\n

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Plus tard…avant 1953:<\/p>\n

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Encore plus tard, apr\u00e8s 1953:<\/p>\n

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Et presque hier…le Turbo Train:<\/p>\n

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retour \u00e0 l’article Chemin de Fer<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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