{"id":924,"date":"2017-06-01T17:06:55","date_gmt":"2017-06-01T15:06:55","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?page_id=924"},"modified":"2020-03-25T05:18:56","modified_gmt":"2020-03-25T04:18:56","slug":"c-lgt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?page_id=924","title":{"rendered":"C.LGT"},"content":{"rendered":"

La gare de Lisieux, vues de la ligne de\u00a0Lisieux-Trouville<\/h4>\n

Cet article porte uniquement sur la partie de la gare correspondant \u00e0 la ligne de Lisieux-Trouville. La ligne en elle-m\u00eame est\u00a0\u00e9tudi\u00e9e dans un\u00a0autre article (F.LTD).\u00a0<\/em>La partie Paris-Lisieux de la ligne Paris-Trouville est quant \u00e0 elle trait\u00e9e dans l’article D.PEC (partie entre Evreux et Caen de la ligne Paris-Cherbourg).<\/em><\/p>\n

Les vues int\u00e9rieures de la gare sont moins courantes que les vues ext\u00e9rieures.<\/p>\n

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Lettre de Deauville\u00a0pour Ste Foy la Grande, mise \u00e0 la boite de la gare de Deauville (convoyeur-station, r\u00e9f: S12r, Marques de Lisieux, volume 3.<\/a>3),\u00a0<\/em>remise \u00e0 l’ambulant Cherbourg \u00e0 Paris (ChP) en gare de Lisieux, qui annule les timbres (losange des ambulants, r\u00e9f: A7, Marques de Lisieux, volume 3.2<\/a>)<\/em><\/p>\n

Nous commen\u00e7ons par le sens Lisieux-Trouville\/Deauville ou Honfleur, car\u00a0ces lignes empruntent la m\u00eame voie\u00a0jusqu’\u00e0 Pont-l’Ev\u00eaque.<\/p>\n

Tout d’abord, le Bar Normand:<\/p>\n

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Le BAR NORMAND est une annexe du Buffet qui se trouve situ\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de la ligne de Trouville-Deauville et Honfleur. Tr\u00e8s int\u00e9ressante b\u00e2tisse qui semble bien d\u00e9cor\u00e9e aussi \u00e0 l’int\u00e9rieur. Des t\u00e9moignages parlent d’un d\u00e9cor totalement r\u00e9alis\u00e9 en fa\u00efences…On r\u00eave donc d’autres photos plus pr\u00e9cises ?<\/p>\n

En gare, la voie est double: le quai c\u00f4t\u00e9 gare-voyageurs semble \u00eatre la voie de la ligne Lisieux-Trouville, la voie c\u00f4t\u00e9 gare-marchandises\u00a0serait destin\u00e9e au Paris-Trouville<\/p>\n

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Sur la carte ci-dessous, on peut constater que le Bar Normand est de construction ant\u00e9rieure au nouveau buffet, on aper\u00e7oit au premier plan \u00e0 droite l’ancien buffet de la gare.<\/p>\n

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La troisi\u00e8me voie dessert la gare des marchandises (\u00e0 gauche):<\/p>\n

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A l’emplacement de l’actuel parking Effia, une esplanade permettait de stocker les wagons de marchandises:<\/p>\n

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Le premier passage \u00e0 niveau, toujours existant, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la place de la Gare et de la rue de Honfleur:<\/p>\n

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Le second passage \u00e0 niveau \u00e9tait situ\u00e9 juste \u00e0 la sortie du tunnel, pour permettre \u00e0 la rue d’Orbec de couper la voie;\u00a0pour les non-lexoviens, un tunnel passe sous le centre ville (voir plan dans Le Chemin de Fer en Pays d’Auge<\/a>) et permet de relier la \u00ab\u00a0Grande Gare\u00a0\u00bb, au Sud, \u00e0 la gare du Grand Jardin, situ\u00e9e dans le quartier Nord de la ville (voir la ligne F.LTD)<\/em>:<\/p>\n

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On constate que cette voie est unique \u00e0 l’entr\u00e9e du tunnel, un aiguillage, situ\u00e9 entre les 2 passages \u00e0 niveau, permettait de regrouper les voies Paris-Trouville et Lisieux -Trouville:<\/p>\n

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Puisque nous nous sommes retourn\u00e9s, regardons les trains sortir du tunnel et entrer en gare:<\/p>\n

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Plus tard, une seconde voie sera ajout\u00e9e, pour permettre aux trains de se croiser entre la Grande Gare et la gare du Grand Jardin \u00e0 l’autre extr\u00e9mit\u00e9 du tunnel:<\/p>\n

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Sur cette derni\u00e8re carte, nous pouvons voir une voiture attendant l’ouverture du passage \u00e0 niveau de la rue d’Orbec.<\/p>\n

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retour \u00e0 l’article Chemin de Fer<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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