{"id":2765,"date":"2017-10-19T16:27:06","date_gmt":"2017-10-19T14:27:06","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=2765"},"modified":"2017-10-19T17:43:44","modified_gmt":"2017-10-19T15:43:44","slug":"ambulants-de-mobilisation-une-rarete-meconnue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=2765","title":{"rendered":"Ambulants de Mobilisation: une raret\u00e9 m\u00e9connue"},"content":{"rendered":"

Le\u00a01 ao\u00fbt 1914 Raymond Poincar\u00e9, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, ordonne la mobilisation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

3,5 millions de soldats vont devoir \u00eatre transport\u00e9s vers la ligne de front.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

l’affiche de mobilisation est pr\u00eate depuis 1906 (plan de mobilisation), la date est ajout\u00e9e manuellement au dernier moment!<\/p>\n

Dans un article du Monde du 2 septembre 2014, l’historienne Emmanuelle Cronier dit:<\/p>\n

\u00ab\u00a0De nombreux plans de mobilisation avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7us par l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise depuis la fin du XIXe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle. Il fallait\u00a0\u00e9viter\u00a0\u00e0 la France de\u00a0revivre\u00a0le fiasco de la d\u00e9faite de 1871 contre la Prusse. Le plan XVII pr\u00e9par\u00e9 en\u00a01913, mis en \u0153uvre \u00e0\u00a0partir\u00a0du 2\u00a0ao\u00fbt 1914, pr\u00e9voit que les chemins de fer s\u2019adaptent tr\u00e8s rapidement aux besoins militaires…\u00a0 …Pendant la mobilisation et la concentration, plus de 15 000 trains sont mobilis\u00e9s, ainsi que tout le personnel ferroviaire : chefs de gare, cheminots (plus de 20 000 pendant la guerre)…\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Le 2 ao\u00fbt, l’arm\u00e9e prend possession du r\u00e9seau des chemins de fer et en gardera le contr\u00f4le durant toute la dur\u00e9e du conflit. Les itin\u00e9raires des trains militaires \u00e9tant diff\u00e9rents des itin\u00e9raires commerciaux, et \u00e9tant naturellement prioritaires, le trafic civil est interrompu durant les premiers jours d’ao\u00fbt. Toutefois, le probl\u00e8me du transport du courrier avait \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9, des wagons avec bureaux d’ambulants postaux\u00a0sont ajout\u00e9 aux trains militaires et l’administration a \u00e9galement pr\u00e9vu des Timbres \u00e0 Date sp\u00e9cifiques pour ces ambulants.<\/p>\n

Ces TAD sont tous au type II des ambulants de nuit :<\/p>\n

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mais \u00e0 la diff\u00e9rence des TAD ambulants classiques, il n’y a pas de lettres de brigade, ou la brigade est remplac\u00e9e par un n\u00b0 de section (de 1 \u00e0 3). Bien que cit\u00e9s par C. Deloste dans\u00a0son catalogue, ces TAD ne sont pas des marques militaires, ce sont bien des marques postales civiles mais correspondant \u00e0 un usage sp\u00e9cifique et ponctuel en temps de guerre.<\/p>\n

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les sections:<\/h4>\n

La vitesse de ces trains militaires est limit\u00e9e \u00e0 40km\/heure, avec une vitesse moyenne de 20 \u00e0 25km\/heure car il y\u00a0 a de nombreux arr\u00eats pour nourrir les hommes, abreuver les chevaux, pourvoir aux besoins naturels… Dans ces conditions, le Brest \u00e0 Paris met 30h au lieu des 11 habituels!<\/p>\n

Les grandes lignes sont donc partag\u00e9es en 2 ou 3 sections pour permettre la rel\u00e8ve du personnel postal.<\/p>\n

Raret\u00e9 des pi\u00e8ces:<\/h4>\n

\"\"8 ao\u00fbt 1914, Bordeaux \u00e0 Paris 2\u00b0\/2e Son<\/p>\n

voir description de cette CP en fin d’article<\/em><\/p>\n

(collection SetMC, Lisieux)<\/p>\n

On connait environ 76\u00a0TAD d’ambulants de mobilisation (aller et retour)\u00a0pour 25 lignes. 13 lignes sans section et 12 lignes avec sections (2\u00a0ou 3 sections). Les mentions 1\u00b0 et 2\u00b0 qui suivent la mention de la ligne correspondent aux lev\u00e9es (trains), 8 lignes sur 13 sans section n’ont comport\u00e9 qu’une lev\u00e9e et n’ont donc pas de mention 1\u00b0 ou 2\u00b0.<\/p>\n

Pour la plupart, ces TAD n’ont \u00e9t\u00e9 employ\u00e9s que durant quelques semaines. On les trouve sur les courriers en franchise militaire comme ci-dessus, mais aussi sur des courriers civils, affranchis comme ci-dessous.<\/p>\n

\"\"9 (ao\u00fbt ou septembre) 1914, Bordeaux \u00e0 Paris 2\u00b0\/2e Son<\/p>\n

(collection BB Lisieux)<\/p>\n

Les TAD les plus recherch\u00e9s sont bien sur ceux utilis\u00e9s courant ao\u00fbt et septembre 1914 (trains militaires), mais certains de ces TAD ont eu une vie plus longue car ils ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9utilis\u00e9s par les services d’ambulants \u00e0 la reprise des lignes civiles lorsqu’ils correspondaient au service. Certains ont m\u00eame servi bien apr\u00e8s la fin de la guerre, et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par des convoyeurs-ligne comme ci-dessous:<\/p>\n

\"\"21 avril 1923,\u00a0Mans \u00e0 Caen (sans lettre de brigade)<\/p>\n

(collection BB Lisieux)<\/p>\n

Le record est pour Paris \u00e0 Soissons qui a servi jusqu’en 1935.<\/p>\n

Ils sont tous rares, mais J. Pothion pr\u00e9cise dans son catalogue des Bureaux Ambulants que les utilisations de 1915 \u00e0 1918 ont une cote de 50% de la cote initiale, et 25% pour les utilisations post\u00e9rieures \u00e0 1918.<\/p>\n

Il y a \u00e9galement eu des ambulants de mobilisation en 1939 (une dizaine, voir catalogue Pothion cit\u00e9 ci-dessus).<\/p>\n

En avril 1988, lors de la vente de la Collection Houssaint par SetMC, il n’y avait que 2 ambulants de mobilisation sur 3000 lettres de guerre 14\/18!<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

et en 1974, lors d’une vente \u00ab\u00a0Sp\u00e9cial 1ere Guerre Mondiale\u00a0\u00bb de Image Document (r\u00e9dig\u00e9e par Michel \u00e9galement), 15 pi\u00e8ces \u00e9taient propos\u00e9es \u00e0 la vente, dont 2 seulement sur lettre et 1 sur d\u00e9tach\u00e9, les autres sont toutes sur CP:<\/p>\n

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Description\u00a0de la Carte Postale du 8 ao\u00fbt 1914:<\/h4>\n

Cette carte, bien dat\u00e9e et en franchise militaire, porte les coordonn\u00e9es de l’exp\u00e9diteur, soldat au 49\u00b0 d’Infanterie. Les recherches sur ce r\u00e9giment et ce militaire confirment la date du 8 ao\u00fbt (voir \u00e0 la fin du document) pour ce trajet:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BB Lisieux<\/p>\n

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