{"id":4022,"date":"2018-09-13T11:01:35","date_gmt":"2018-09-13T09:01:35","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=4022"},"modified":"2018-09-18T10:00:55","modified_gmt":"2018-09-18T08:00:55","slug":"soudan-britannique-un-voyage-desoriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=4022","title":{"rendered":"Soudan Britannique, un voyage d\u00e9sorient\u00e9"},"content":{"rendered":"

Vu ainsi, cet affranchissement ressemble plut\u00f4t \u00e0 une \u00e9pave, et il serait normal de se demander ce qu’il vient faire sur notre site. Cette tr\u00e8s belle s\u00e9rie de timbres du Soudan britannique est tr\u00e8s pris\u00e9e des collectionneurs, et ce type \u00ab\u00a0dromadaire trotteur\u00a0\u00bb aurait m\u00e9rit\u00e9 meilleure fortune.
\nRassurez-vous visiteurs heureux, nous faisons partie du club de fans de cet animal, et vous aurez l’occasion d’en voir d’autres bien plus jolis.
\nEn attendant, voyez pourquoi nous avons choisi de commencer le Soudan britannique par cette pi\u00e8ce \u00ab\u00a0us\u00e9e\u00a0\u00bb :<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Nous sommes en 1923, et l’exp\u00e9diteur de la lettre, nomm\u00e9 Danz\u00e9 (militaire, 1e Compagnie ? = son adresse est sur une autre lettre) se trouve \u00e0 Abech\u00e9 au Tchad, territoire colonial de l’Afrique Equatoriale Fran\u00e7aise. Les troupes bas\u00e9es au Tchad sont des tirailleurs s\u00e9n\u00e9galais (3 bataillon de 800 hommes) Depuis avril 1923 les troupes au Tchad ne sont plus en op\u00e9ration, donc ils ne b\u00e9n\u00e9ficient plus de la franchise postale par la voie militaire (voir l’article de Bernard Lanne dans la Revue Histoire:R\u00e9sistances et mouvements anticoloniaux au Tchad (1914-1940) )<\/a><\/p>\n

\"\"carte de la r\u00e9gion que la lettre va parcourir (Atlas Quillet 1925; Coll. SetM.C.)<\/p>\n

(Abech\u00e9 est \u00e0 droite du N de Fran\u00e7aise, \u00e0 peu pr\u00e8s au centre de la carte)<\/p>\n

Les troupes fran\u00e7aises en station surveillent le territoire et la fronti\u00e8re, mais les relations avec les anglais sont cordiales, et ils peuvent traverser la fronti\u00e8re si n\u00e9cessaire.
\nLa possibilit\u00e9 la plus normale pour cette lettre serait de la remettre au vaguemestre pour la voie fran\u00e7aise: dans ce cas notre lettre aurait travers\u00e9 le Tchad puis le Cameroun (voie mixte auto et bateau probablement via Fort-Lamy) pour rejoindre Douala… avec toutes les complications de voyage bien connues pour environ 900kms de pistes incertaines.
\n\u00c0 Douala elle aurait du attendre le paquebot de Bordeaux (ligne Matadi \u00e0 Bordeaux) qui ne passe qu’une fois par mois… et dont le voyage est d’environ un mois pour la France.
\nTous ces d\u00e9lais rebutent notre exp\u00e9diteur qui imagine la solution la plus simple: profitant d’une\u00a0\u00bbmission\u00a0\u00bb au Soudan britannique, il emporte son courrier dont voici d\u00e9taill\u00e9 maintenant le trajet stup\u00e9fiant !<\/p>\n

 <\/p>\n

Premi\u00e8re partie du voyage<\/h4>\n

1. Parti de Abech\u00e9 o\u00f9 il stationne, notre exp\u00e9diteur affranchit sa lettre au Soudan…
\n\"\"<\/p>\n

1bis. des bandes de renforcement ont \u00e9t\u00e9 appos\u00e9es au verso. Il est probable qu’elles soient mises par l’exp\u00e9diteur d\u00e8s le d\u00e9part. Ce petit bord de feuille correspond aux couleurs du 4 milli\u00e8mes brun et vert<\/p>\n

\"\"
\n2. …et il poste sa lettre \u00e0 GENEINA-SUDAN<\/span> premier bureau britannique apr\u00e8s la fronti\u00e8re, le 10 mai 1923.
\n3. Elle est oblit\u00e9r\u00e9e \u00e0 EL FASHER le 19 mai et mise en d\u00e9p\u00eache par la voie du Nil, train et bateau (nous le reverrons) pour\u2026<\/p>\n

\"\"
\n4. LE CAIRE le 12 juin (oblit\u00e9ration m\u00e9canique Krag de 2e g\u00e9n\u00e9ration)
\nC’est long, mais pas anormal vu la distance: jusqu’\u00e0 ce point tout va bien … sauf l’adresse qui est confuse et en fran\u00e7ais, m\u00e9langeant la destination et la voie souhait\u00e9e \u00ab\u00a0Via Kerenik, El Facher, Kartoum\u00a0\u00bb .
\nTout cela n’est pas simple pour un postier \u00e9gyptien (quoique les hi\u00e9roglyphes non plus).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Deuxi\u00e8me partie du voyage<\/h4>\n

Au Caire la lettre, au lieu d’\u00eatre mise en d\u00e9p\u00eache fran\u00e7aise, repart dans l’autre sens…<\/p>\n

5. Le 30 juin elle est vue sur le bateau de Shellal-Halfa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mais nous distinguons ici 2 T\u00e0D superpos\u00e9s…dont voici les reproductions extraites du livre de\u00a0MM.Antonini et Grasset, qui est notre r\u00e9f\u00e9rence ici et qui traite magnifiquement du sujet:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le T\u00e0D du dessous, \u00e0 peine visible est au type 10 (nous le reverrons plus tard), avec la mention SHELLAL-HALFA \/ T.P.O. \/ N\u00b02<\/span>, et dat\u00e9 du 29 juin. Le T\u00e0D du dessus, qui est bien lisible est au type 8 SHELLAL-HALFA \/ T.P.O. \/ N\u00b01 \/* \u00a0<\/span>(TPO signifie Travelling Post Office et peut d\u00e9signer un bateau ou un train suivant les lieux. Le trajet \u00e9tant altern\u00e9 pour passer les cataractes du Nil. SHELLAL s’\u00e9crit indiff\u00e9remment SHALLAL suivant les cachets, et Challal sur notre carte).<\/em><\/p>\n

Notre hypoth\u00e8se\u2026 La lettre descend vers Karthoum le 29 juin (TPO N\u00b02), et \u00e0 Wadi-Halfa elle repart dans l’autre sens (TPO N\u00b01) vers Alexandrie<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"belle carte-postale photo montrant l’un de ces bateaux du Nil, au verso le m\u00eame type de cachet.
\n(nous reviendrons sur cette carte \u00e0 la fin de cet article)<\/p>\n

6. ALEXANDRIE<\/span> le 11 juillet, et \u00e0 nouveau elle repart dans l’autre sens, vers Geneina!!!<\/p>\n

\"\"
\n7. 25 juillet revoici le bateau SHELLAL-HALFA \/ T.P.O. \/ N\u00b02<\/span>. Toujours un bateau sur ce trajet.
\n8. le 15 ao\u00fbt, elle passe \u00e0 EL FASHER<\/span><\/p>\n

\"\"
\n9. 17 septembre \u00ab\u00a0retour \u00e0 la case d\u00e9part\u00a0\u00bb \u00e0 GENEINA<\/span> dont le TAD est appos\u00e9 devant \u00e0 droite des timbres et une mention \u00ab\u00a0France\u00a0\u00bb au crayon violet est ajout\u00e9e et El Facher soulign\u00e9: nous pensons que c’est \u00e0 ce moment \u00e0 GENEINA, la position du cachet semble l’indiquer.
\nUne marque anglaise \u00ab\u00a0MISSENT\u00a0\u00bb (mal dirig\u00e9e ! Un minimum d’\u00e9vidence) est appos\u00e9e, peut-\u00eatre aussi dans ce bureau.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Troisi\u00e8me partie du voyage<\/h4>\n

10. Le 29 septembre nous repassons<\/span> \u00e0<\/span> EL FASHER<\/span><\/p>\n

\"\"
\n11. Le 16 Octobre la lettre porte le T\u00e0D<\/span> KHARTOUM-EL OBEID \/ T.P.O. \/ N\u00b01<\/span> qui est un train.<\/p>\n

\"\"
\nPour illustrer ce passage voyez cette carte postale de l’importante gare de KHARTOUM (Oblit\u00e9ration de ATBARA en 1914).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

12.<\/span> SHELLAL-HALFA \/T.P.O.\/N\u00b02\/SUDAN<\/span>
\nOn s’aper\u00e7oit sur ces deux derniers TAD que le sens du voyage n’est pas toujours exact, laissant penser que son usage pouvait \u00eatre assez al\u00e9atoire?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

13. Le 21 Octobre notre lettre revient enfin au<\/span> CAIRE (obl.m\u00e9canique)<\/span><\/span> pour emprunter la voie \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb des paquebots francais des Messageries Maritimes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Derni\u00e8re partie du voyage<\/h4>\n

Mise sous d\u00e9p\u00eache directe elle ne sera plus manipul\u00e9e jusqu’\u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 destination. On ne peut que supputer son voyage par le paquebot de la ligne Yokohama \u00e0 Marseille N\u00b09, le \u00ab\u00a0Andr\u00e9 Lebon\u00a0\u00bb, seul qui soit dans les dates, arriv\u00e9 \u00e0 Marseille le 25 octobre !<\/p>\n

14. TAD de<\/span> AUDIERNE du 29 octobre soit 5 mois et 19 jours apr\u00e8s son d\u00e9part du Tchad.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"
\nMention manuscrite \u00ab\u00a0Parvenu en mauvais \u00e9tat au bureau d’Audierne\u00a0\u00bb : on le serait \u00e0 moins que \u00e7a ?
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Epilogue<\/h4>\n

et voici la vue globale du parcours:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour compl\u00e9ter, et garantir l’authenticit\u00e9 de cette correspondance, voici 2 autres lettres du m\u00eame exp\u00e9diteur dont le trajet a \u00e9t\u00e9 plus simple.<\/p>\n

A. La photo montre une lettre du mois d’avril 1923 post\u00e9e aussi \u00e0 GENEINA et arriv\u00e9e \u00e0 AUDIERNE (Via EL FASHER et le bateau SHELLAL-HALFA T.P.O.N\u00b02)<\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

B. Une lettre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, celle qui porte le nom de l’exp\u00e9diteur, est post\u00e9e le 2 octobre 1922 \u00e0 KERENIK (puis EL FASHER, SHELLAL-HALFA T.P.O.N\u00b01 et LE CAIRE Obl. m\u00e9canique) et arriv\u00e9e \u00e0 AUDIERNE le 13 novembre.<\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Conclusion: Ces deux pi\u00e8ces viennent confirmer que les fran\u00e7ais circulaient librement dans la zone frontali\u00e8re assez avanc\u00e9e du Soudan britannique, et que cette voie postale \u00e9tait utilis\u00e9e \u00ab\u00a0couramment\u00a0\u00bb … si on peut dire !<\/p>\n

 <\/p>\n

Amusement final.<\/h4>\n

C’est un tic ou un toc ? Nous aimons nous amuser \u00e0 terminer nos propos par une \u00ab\u00a0pirouette\u00a0\u00bb : voici donc une image inverse assez \u00e9tonnante puisqu’elle est ici depuis une semaine, et les autres vingt ans !)<\/p>\n

La lettre montr\u00e9e ci-dessous est de 1936, elle part de Brest \/ Finist\u00e8re , PAR AVION Pour GENEINA (Eh oui c’est incroyable) mention manuscrite en haut \u00ab\u00a0Via Cairo Khartoum<\/em>\u00a0\u00bb . Le verso nous montre un passage \u00e0 PARIS R.P.AVION (m\u00e9canique International \u00ab\u00a0Flier\u00a0\u00bb) puis T\u00e0D de KHARTOUM A et arriv\u00e9e \u00e0 GENEINA FORT qui n’est pas un cachet tr\u00e8s commun.<\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Notes:<\/h5>\n

-toutes les images sont des pi\u00e8ces de notre collection \u00ab\u00a0Soudan britannique\u00a0\u00bb. Collection Sylvie et Michel CATHERINE (CPL).<\/p>\n

-Des villes ont depuis chang\u00e9 de nom, ainsi GENEINA est devenue AL JUNAYNAM, KERENIK est maintenant KABKABIYA
\nSHELLAL peut \u00eatre indiff\u00e9remment orthographi\u00e9 SHALLAL suivant les cachets. Et Challal sur notre carte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bibliographie r\u00e9sum\u00e9e:<\/h5>\n

. Comme d’ habitude les r\u00e9f\u00e9rences maritimes sont celles des catalogues Salles.
\n. Pour le Nil : voyez E.Antonini et Dr Grasset
\nHistoire postale des lacs et des rivi\u00e8res du Monde.
\n(Ed. David Feldman SA . Gen\u00e8ve 1984).<\/p>\n

\u00e0 consulter \u00e9galement:<\/p>\n

-sur le site de Science Po: la conqu\u00eate militaire du Tchad<\/a>, par M. Debos<\/p>\n

-sur le site du Codesria (Conseil pour le d\u00e9veloppement de la recherche en sciences sociales en Afrique), le m\u00e9moire de ma\u00eetrise de M. Assileck Conqu\u00eate coloniale et d\u00e9limitation des fronti\u00e8res du Tchad<\/a> (\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger),\u00a0 voir particuli\u00e8rement la page 53<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour revenir sur la carte-postale du bateau sur le Nil:<\/h4>\n

Ce magnifique bateau nous fait penser \u00e0 Agatha Christie et son roman \u00ab\u00a0Mort sur le Nil\u00a0\u00bb,<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

dont l’adaptation cin\u00e9matographique avec Peter Ustinov a \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9e \u00e0 bord du \u00ab\u00a0Sudan\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

mais nous avons aussi port\u00e9 notre int\u00e9r\u00eat sur le verso de la carte:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

et sur le texte qui nous donne des informations importantes:<\/p>\n

\u00ab\u00a0…je remonte vers Assouan, 2 jours 1\/2 sur le Nil apr\u00e8s 26 heures de chemin de fer dont 12 dans le d\u00e9sert…\u00a0\u00bb‘<\/em><\/p>\n

les 26 heures de chemin de fer: du sud Soudan \u00e0 Wadi-Halfa<\/p>\n

les 2 jours 1\/2 de bateau: Wadi-Halfa \u00e0 Shellal<\/p>\n

et le T\u00e0D (au type 14 Antonini) nous confirme que le sens de circulation n’est pas indiqu\u00e9 par le nom de la ligne mais par le N\u00b0.\u00a0 SHELLAL-HALFA c’est le nom de la ligne dans les deux sens, N\u00b01 est le trajet Nord-Sud, et N\u00b02 le trajet Sud-Nord.<\/p>\n

Ce principe est le m\u00eame pour les T\u00e0D ferroviaires, N\u00b01 dans le sens du courant du fleuve, et N\u00b02 dans le sens \u00e0 contre-courant du fleuve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vu ainsi, cet affranchissement ressemble plut\u00f4t \u00e0 une \u00e9pave, et il serait normal de se demander ce qu’il vient faire sur notre site. Cette tr\u00e8s […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":4032,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[203,204,202,62,41,201,36],"class_list":["post-4022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-postale-et-marcophilie","tag-afrique","tag-britannique","tag-egypte","tag-lettre","tag-marques-postales","tag-soudan","tag-tad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4022"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4075,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4022\/revisions\/4075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}