{"id":4477,"date":"2020-01-10T08:00:01","date_gmt":"2020-01-10T07:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=4477"},"modified":"2020-02-22T16:45:45","modified_gmt":"2020-02-22T15:45:45","slug":"italiefrance-la-voie-des-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=4477","title":{"rendered":"Italie\/France: La voie des Alpes"},"content":{"rendered":"

Mise \u00e0 jour le 22 f\u00e9vrier 2020: ajout en milieu d’article, titre: le 22 f\u00e9vrier 2020
\n<\/span><\/p>\n

Il est courant de penser que les lettres venant d’Italie passent pour la plupart par Vintimille puis le PLM de Marseille \u00e0 Paris. Ce parcours qui est un grand standard postal fait souvent oublier que tout le nord de l’Italie a d’autres moyens plus courts pour rejoindre la France : il suffit de traverser les Alpes !<\/p>\n

Ceci se fait depuis bien longtemps et, nous le montrerons ensuite, est plus facile \u00e0 illustrer postalement au XIXe si\u00e8cle que dans le courrier moderne.<\/p>\n

La lettre que nous pr\u00e9sentons ici, est une enveloppe de ERCOLE GLORIA (*: voir note 1) \u00e0 Turin (deux timbres sont perfor\u00e9s C.V. ?). Affranchissement de lettre recommand\u00e9e \u00e0 2,50 lires:
\n– Humbert 1er 75c rouge n\u00b0183 x2 (perfor\u00e9s C.V)
\n– Victor Emmanuel III 20c lilas brun n\u00b0179
\n– A.Volta (Centenaire) 20c rouge n\u00b0196 et 60c brun n\u00b0198
\nOblit\u00e9ration du Tad sp\u00e9cial des recommand\u00e9s: TORINO CENTRO \/ * RACCOMAN * (Date \u00e0 pont) 8.7.1927<\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 toutes nos lettres venant de Turin vers la France, m\u00eame archive, ou autres, nous avons constat\u00e9 qu’aucun \u00e9l\u00e9ment postal probant ne permet d’identifier le trajet des lettres \u00e0 cette \u00e9poque, toutes voyageant \u00ab\u00a0sous d\u00e9p\u00eache\u00a0\u00bb jusqu’\u00e0 destination!
\nIl semble de simple observation que seules les recommand\u00e9es (et nous supposons les Charg\u00e9es) circulaient \u00ab\u00a0\u00e0 d\u00e9couvert\u00a0\u00bb.
\nLes timbres \u00e0 date du verso nous renseignent:
\n– (B) TORINO FERROVIA (B) \/ RACCOMANDATE
\nbureau particulier des recommand\u00e9s en Gare de Turin
\nLe B laissant supposer un A possible, peut-\u00eatre en fonction du pays de sortie ?
\n– AMB. TORINO.MODANE 177
\nCe 2e timbre \u00e0 date nous donne enfin le renseignement recherch\u00e9 LA VOIE DES ALPES par le tunnel du FREJUS dit aussi \u00ab\u00a0DU MONT CENIS\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"
\nC’est le sujet qui nous int\u00e9resse ici. Ce tunnel relie l’Italie directement \u00e0 la France, en Gare de Modane.<\/p>\n

\"\"
\nLes timbres \u00e0 date montrent que c’est l’ambulant qui constitue la d\u00e9p\u00eache, qui ne sera plus ouverte jusqu’\u00e0 destination (les autres indications de manipulation postale ne sont plus connues puisqu’elles se trouvent sur l’enveloppe close de d\u00e9p\u00eache).
\n– LE BREUIL-EN-AUGE distribution le 11 (matin)<\/p>\n

note 1*:<\/em>
\nLe nom de Ercole GLORIA est celui d’un n\u00e9gociant en Philat\u00e9lie install\u00e9 \u00e0 Milan. Cette maison \u00e9tait- elle \u00e0 Turin en 1927? <\/em>
\nUn lecteur peut-il nous \u00e9clairer sur la perforation ?<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Le tunnel du MONT-CENIS<\/h4>\n

Vous trouverez sur Wikipedia tous les renseignements utiles (nous n’avons pas habitude de recopier ce qui est d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit) simple r\u00e9sum\u00e9 chronologique.
\n– 1er projet 1839 (Ing\u00e9nieur Medail)
\n– d\u00e9cision 1857 (Victor Emmanuel II)
\n– Inauguration 1871<\/p>\n

\"\"
\n– entre temps, annexion de la Savoie 1860, et cr\u00e9ation de l’Italie 1861, rendent ce tunnel \u00ab\u00a0international\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour en savoir plus sur la construction du tunnel et ses techniques voici une jolie r\u00e9f\u00e9rence :<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
\u00c9dition Alfred MAME et fils, Tours 1890<\/div>\n
Cet ouvrage contient aussi un important chapitre sur la construction du SAINT GOTHARD .<\/div>\n

Wikipedia fournit \u00e9galement une jolie galerie d’images sur le tunnel et des gravures des travaux de construction. Fid\u00e8les \u00e0 nos habitudes nous ne donnons ici que des images en notre possession:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tunnel du Mont-Cenis entr\u00e9e actuelle (carte dat\u00e9e 1918)<\/p>\n

texte: \u00ab\u00a0Je te prie de conserver cette carte pour que je puisse t’expliquer quelque chose au sujet de l’entr\u00e9e du tunnel\u00a0\u00bb … sur la petite cabane de la vue il a aussi \u00e9crit\u00a0 \u00ab\u00a0St Michel\u00a0\u00bb pour indiquer que cette vue du tunnel est le c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais (St Michel, devenue St Michel de Maurienne en 1953, est la 1e station travers\u00e9e par la ligne, en France, avant Modane.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une vue de la GARE DE MODANE (Carte postale ayant voyag\u00e9 en 1903)<\/p>\n

Cette pr\u00e9sentation n’est pas \u00ab\u00a0une \u00e9tude\u00a0\u00bb postale approfondie. Mais comme notre plaisir est d’illustrer nous allons remonter au XIXe si\u00e8cle pour montrer quelques exemples (loin d’\u00eatre exhaustifs ! Voyez bibliographie) de lettres italiennes venues en France par cette voie de Modane.<\/p>\n

2 lettres de Turin, choisies pour leur agr\u00e9able graphisme, affranchies au tarif \u00e9tranger de 25c (de Lire) et oblit\u00e9r\u00e9es TURINO \u25a0 FERROVIA \u25a0 \u00ab\u00a0rond carr\u00e9\u00a0\u00bb (les anglais disent \u00ab\u00a0square circle\u00a0\u00bb) ne pr\u00e9sentant aucune trace de marquage postal de leur trajet. Voie directe dans la d\u00e9p\u00eache jusqu’\u00e0 Paris.<\/p>\n

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\n\"\"<\/p>\n

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Lettre de G\u00e8nes \u00ab\u00a0Genova\u00a0\u00bb ,<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

au tarif de 40c pour la France en 1864 (30 septembre). Griffe PD = pay\u00e9 jusqu’\u00e0 destination.
\nUn curieux parcours pour cette lettre qui va \u00e0 Marseille (Marsiglia) en traversant les Alpes !
\nTimbre \u00e0 date d’entr\u00e9e par bureau ambulant, rouge
\nITALIE \/ AMB.M.-CENIS A du 1 Octobre 1864 (No\u00ebl n\u00b0 893) Ce Tad est appos\u00e9 par l’ambulant fran\u00e7ais qui prend la lettre \u00e0 SAINT-JEAN-DE-MAURIENNE.
\nAu verso 3 cachets :<\/p>\n

\"\"
\n. Peu lisible un tad d’ambulant italien TORINO-SUSA (*:voir note 2) qui am\u00e8ne la lettre jusqu’\u00e0 SUSE, c\u00f4t\u00e9 italien.
\n. Tad LYON A MARSEILLE 2\u00b0 \/ brigade F \/ jour (octogone au centre)
\n. Faible frappe Tad de distribution \u00e0 MARSEILLE 2.<\/p>\n

Important: A cette date pas de tunnel ouvert, la liaison Suse \u00e0 St Jean-de-Maurienne par le col est assur\u00e9e par Messagerie. (* voyez la carte)
\nLe courrier italien arrive \u00e0 Suse en soir\u00e9e, le service des Messageries passe le col de nuit ! (\u00c7a devait \u00eatre sportif!) . La voiture rejoint d’abord Lans-le-Bourg, puis St Jean-de-Maurienne. A cette \u00e9poque l’ambulant \u00ab\u00a0Paris \u00e0 Modane\u00a0\u00bb (appellation future que vous voyez plus bas dans notre sujet) ne va pas plus loin que St Jean ! Le trajet de Suse \u00e0 St Michel est de 87kms en 12 heures (En conditions climatiques \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb).
\nLe col du Mont-Cenis se trouve \u00e0 27kms du tunnel inaugur\u00e9 en 1871 et qui rejoint directement Modane.<\/p>\n

Pendant une p\u00e9riode interm\u00e9diaire, il faut noter aussi pour l’historique du lieu, la mise en service d’un train voie \u00e9troite de 1m10, dit FELL construit par MM. Brassey et Fell (Ing\u00e9nieur) qui fonctionna de 1868 \u00e0 1871 en \u00ab\u00a0escaladant\u00a0\u00bb le col le long de la route.
\nQuatre trains assurent chacun un aller-retour par jour, 25km\/heure en mont\u00e9e et 17 km\/heure en descente, 5 heures de trajet au lieu des 12h des messageries. Le service s’arr\u00eate en 1871 \u00e0 l’inauguration du tunnel. (La ligne fut d\u00e9mont\u00e9e).
\nNous tenons d’autres d\u00e9tails, inutiles ici, et de beaux r\u00e9cits sur ce sujet sont \u00e0 d\u00e9couvrir sur Internet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

carte Oberthur 1887, sont figur\u00e9s sur cette carte la ligne jusqu’\u00e0 MODANE et le TUNNEL.<\/p>\n

note 2*:<\/em><\/p>\n

Susa en italien ou Suse en fran\u00e7ais: on voit souvent ce nom \u00e9crit Suze … qui est une faute et confusion avec une boisson \u00e0 la gentiane (bien connue des Trouvillais: Le fondateur de cette Compagnie, Fernand Moureaux fut au XXe si\u00e8cle un Maire g\u00e9n\u00e9reux et bienfaiteur de Trouville! ).<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Lettre de Bergame \u00ab\u00a0Bergamo-Bagga\u00a0\u00bb<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

En 1872 une lettre \u00e0 40c de BERGAME pour PARIS.
\nGriffe PD = pay\u00e9 jusqu’\u00e0 destination.
\nTimbre \u00e0 date bleu 5 ITALIE 5 \/MODANE appos\u00e9 \u00e0 Modane par le bureau s\u00e9dentaire, qui compose la d\u00e9p\u00eache directe pour PARIS (No\u00ebl n\u00b0 879) . Aucune autre trace postale d’autre manipulation.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lettre de Turin \u00ab\u00a0Torino\u00a0\u00bb<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Cette lettre pose question:
\nEnvoy\u00e9e de TORINO le 18 octobre 1854, pour Montrouge , faible marque bleue de PD, taxe 15 manuscrite. En haut \u00e0 gauche 15\/3 semble indiquer le poids de 15g pour 3 ports (au-dessus de 15g)
\nTad rouge d’entr\u00e9e par bureau s\u00e9dentaire type 3 TOUR .T \/ 3 FORBACH 3 appos\u00e9 \u00e0 Paris (No\u00ebl n\u00b0 1289).
\nVerso tad bleu t.15 2E PARIS 1 (60) et t.15 de Montrouge.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il s’\u00e9coule 3 jours entre Turin et Paris.
\nQuid de l’usage de ce cachet indiquant une provenance Tour et Taxis ?
\n1) Il pourrait s’agir d’une erreur de cachet \u00e0 Paris ? Mais les erreurs sont rares \u00e0 cette \u00e9poque, et le calcul de poids 15\/3 nous ram\u00e8ne \u00e0 Tour et Taxis.
\n2) Parcours insolite contournant les Alpes ?
\nCette id\u00e9e nous sugg\u00e8re une hypoth\u00e8se: pour une raison que nous ne connaissons pas, probl\u00e8me de climatologie (neige? fort possible fin octobre ) ou simple avantage tarifaire, la lettre entre vraiment par FORBACH ! Le chemin est long mais le tarif semble int\u00e9ressant pour gu\u00e8re plus d’un jour de retard.
\nLa Poste des Princes de Tour et Taxis a toujours eu, depuis le XIIIe si\u00e8cle, une grande dominance sur les services postaux de cette partie de l’Europe et les relations transfrontali\u00e8res. Ils \u00e9taient aussi install\u00e9s de longue date \u00e0 BERGAME (BERGAMO). Les tarifs \u00e9taient aussi r\u00e9put\u00e9s moins \u00e9lev\u00e9s que les autres postes d’\u00e9tats.
\nVoyez pour vous faire une id\u00e9e:
\n. Le lien sur la Convention de Poste de 1844:\u00a0<\/a><\/p>\n

. Le site de Jean-Louis Bourgoin<\/a><\/p>\n

. L’ouvrage de Robert Abensur (bibliographie)<\/p>\n

Nos \u00e9lucubrations peuvent \u00eatre erron\u00e9es et nous serions ravis d’ajouter toute correction \u00ab\u00a0d\u00e9montr\u00e9e et document\u00e9e\u00a0\u00bb ou compl\u00e9ment \u00e0 nos suppositions.
\nSi nos suppositions sont exactes, quel est le trajet exact de la lettre entre Turin et Forbach ?
\nFaire ce grand tour pr\u00e9sente un cas bien particulier.<\/p>\n

Pour simple rappel m\u00e9moire, les entr\u00e9es en France, traversant les Alpes sont connues par:<\/p>\n

Bureaux s\u00e9dentaires
\n. Annecy
\n. Barcelonnette
\n. Bourg-Saint-Maurice
\n. Brian\u00e7on
\n. Chamb\u00e9ry
\n. Grenoble
\n. Lans-Le-Bourg
\n. Modane
\n. Saint-Jean-de-Maurienne
\n. Saint-Michel-de-Maurienne<\/p>\n

Bureaux ambulants
\n. Mont-Cenis
\n. Modane
\n(Voyez No\u00ebl = bibliographie).<\/p>\n

 <\/p>\n

Conclusion<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Pour conclure, bien qu’il ne s’agisse ici que du devant d’un entier postal de l’INDE (four annas & six pies jaune) post\u00e9 \u00e0 COCONACA (21 Nov.1882).
\nNous voulons attirer l’attention des collectionneurs sur ces plis venus d’Asie, entrant en Europe par la voie italienne (le plus souvent BRINDISI) et qui viennent \u00ab\u00a0attraper\u00a0\u00bb au-del\u00e0 des Alpes l’ambulant MODANE A PARIS rouge \u00e0 fleuron (Pothion n\u00b01192).
\nCe Tad toujours en rouge, seulement utilis\u00e9 pour les lettres venant par l’Italie, est particuli\u00e8rement rare.<\/p>\n

.<\/p>\n

le 22 f\u00e9vrier 2020:<\/h5>\n

S’il y a bien un mot qu’on ne devrait jamais utiliser dans notre site, c’est \u00a0\u00bb Conclusion \u00a0\u00bb … j’y veillerai, c’est promis.
\nCe terme de fausse excuse signifiant souvent \u00ab\u00a0j’ai pas fini on verra plus tard \u00ab\u00a0, est compl\u00e8tement inadapt\u00e9 aux diff\u00e9rents travaux que nous avons en cours.
\nC’est d’autant plus \u00e9vident que, dans nos nombreuses collections, des pi\u00e8ces circulent, changent d’album, r\u00e9apparaissent apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es.
\nDisons le: nous continuerons d’ajouter des \u00e9l\u00e9ments, lettres, cartes, documents, objets, \u00e0 tous nos sujets et chaque fois que possible.<\/p>\n

Voici une charmante carte postale: ENTIER \u00e0 1d 1\/2 bleu type Victoria, surcharg\u00e9 ONE ANNA de l’Inde britannique \u00e0 destination de Bordeaux (*).<\/p>\n

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Oblit\u00e9ration \u00ab\u00a0square circle\u00a0\u00bb de CALCUTTA du 18 octobre 1893.
\nLe cachet SEA POST OFFICE du 21 octobre nous confirme que c’est \u00e0 bord du paquebot anglais (Voir anglaise normale) qu’elle sera mise sous d\u00e9p\u00eache.
\nCette voie anglaise passe par Suez et Brindisi, pour une d\u00e9p\u00eache qui ne sera ouverte qu’\u00e0 MODANE !
\nTAD rouge \u00e0 fleuron MODANE \u00c0 PARIS du 3 Novembre et TAD type 84 BORDEAUX ARRIV\u00c9E du 5.<\/p>\n

Rien au verso, aucune trace du passage \u00e0 Paris ni de l’ambulant Paris \u00e0 Bordeaux, viennent nous confirmer que l’ambulant de Modane a form\u00e9 une d\u00e9p\u00eache directe \u00ab\u00a0Bordeaux\u00a0\u00bb \u00e9vitant toute manipulation inutile !<\/p>\n

C’est beau \u00ab\u00a0comme une lettre \u00e0 la Poste\u00a0\u00bb = 19 jours .<\/p>\n

* Note: Le destinataire est Fr\u00e9d\u00e9ric Eschenauer, grande maison de n\u00e9goce mondial de vins.
\nVoyez le joli site de cette maison<\/a>, avec un historique chronologique.<\/p>\n

Collection Sylvie et Michel CATHERINE<\/p>\n

.<\/p>\n

Pour compl\u00e9ter ce sujet nous pr\u00e9sentons une amusante lettre qui va de Paris \u00e0 Rome.<\/div>\n
Post\u00e9e \u00e0 PARIS \/ R.DE LUXEMBOURG (bureau 35) le 20 janvier 1876 pour Rome.<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
Adress\u00e9e \u00e0 l’ambassade de France au Palais Colonna de Rome, un faible espoir peut-\u00eatre de traverser les mailles postales… elle n’est pas affranchie !<\/div>\n
L’affranchissement n’est pas obligatoire, mais plus \u00e9lev\u00e9: 60c au lieu de 30c pour une lettre affranchie.<\/div>\n
Le tarif appliqu\u00e9 est \u00e0 cette date le nouveau tarif U.P.U du 1 janvier 1876.<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
Les tarifs postaux fran\u00e7ais (Brun, Desarnaud, Joany, Barbey).<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
La lettre est donc tax\u00e9e \u00e0 60 soit 6 d\u00e9cimes, taxe tampon fa\u00e7on manuscrite de 6.<\/div>\n
A l’arriv\u00e9e \u00e0 Rome (le 22 janvier) elle est normalement tax\u00e9e d’un taxe 60 centesimi orange et carmin (n\u00b011)<\/div>\n
.<\/div>\n
L’attention est attir\u00e9e par la couleur rouge du T de taxe dans un triangle, qui est peu commune, m\u00eame sur les plis pour l’\u00e9tranger.<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
Ceci nous laisse penser que ce T pourrait \u00eatre appos\u00e9 par le bureau d’\u00e9change de Modane. La couleur rouge est plus fr\u00e9quente dans les bureaux d’\u00e9change, en particulier ceux de l’Italie.<\/div>\n
Comment d\u00e9montrer cette hypoth\u00e9se ?<\/div>\n
En vous pr\u00e9sentant maintenant le verso qui confirme de mani\u00e8re indiscutable \u00ab\u00a0la voie des Alpes\u00a0\u00bb par Modane!<\/div>\n
On y voit l’ambulant italien descendant:<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
AMBULANTE MODANE-TORINO du 21 janvier.<\/div>\n
<\/div>\n
Ainsi que le tad d’arriv\u00e9e \u00e0 Rome qui est le m\u00eame que sur le timbre taxe.<\/div>\n
Bien entendu, votre avis nous int\u00e9resse !<\/div>\n
.<\/div>\n
.<\/div>\n

\u00e9poque moderne:<\/h4>\n
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\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
Une simple carte postale touristique. Pouvions nous imaginer que dans une p\u00e9riode aussi moderne nous pourrions rencontrer une \u00ab\u00a0trace postale\u00a0\u00bb de notre sujet?<\/div>\n
La carte est la Place de la Seigneurie \u00e0 Florence *<\/div>\n
Le destinataire est \u00e0 Bourges dans le Cher.<\/div>\n
Oblit\u00e9ration m\u00e9canique de FIRENZE\/FERROVIA (La gare) le 12 juillet 1962… o\u00f9 va-t-elle s’\u00e9garer pendant 4 jours entiers avant d’\u00eatre \u00ab\u00a0manipul\u00e9e\u00a0\u00bb \u00e0 nouveau ?<\/div>\n
En tous cas: superbe timbre \u00e0 date de MODANE GARE\/ SAVOIE du 16 juillet \u00e0 18h.<\/div>\n
Peu ordinaire sur une carte postale r\u00e9cente.<\/div>\n
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\"\"<\/div>\n
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* pour les amateurs de th\u00e9matique classe ouverte:<\/div>\n
La place de la Seigneurie, un des plus importants lieux de Florence montre ici:<\/div>\n
. Au premier plan la FONTAINE DE NEPTUNE par Bartolomeo AMMANNATI (XVIe si\u00e8cle).<\/div>\n
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\"\"<\/div>\n
photo B.BONNET<\/div>\n
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. Plus loin \u00e0 gauche statue \u00e9questre du Duc de Florence et 1er Grand Duc de Toscane COSME Ier de MEDICIS, bronze de GIAMBOLOGNA (Jean de BOLOGNE)1594.<\/div>\n
<\/div>\n
.<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Une journ\u00e9e calme \u00e0 Venise, en 1948, comme il n’en existe plus de nos jours. Une simple carte touristique pour la France nous apporte une nouvelle possibilit\u00e9 de manipulation postale.<\/div>\n
(La date exacte nous est donn\u00e9e par les deux timbres type \u00ab\u00a0flambeau\u00a0\u00bb n\u00b0 Yvert 492, s\u00e9rie courante de 1945.48)<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
. La carte postale envoy\u00e9e de Venise est oblit\u00e9r\u00e9e , ou presque, de VENEZIA FERROVIA, oblit\u00e9ration m\u00e9canique qui passe compl\u00e8tement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de sa cible : pas de dateur, pas de flamme.<\/div>\n
<\/div>\n
. Voici le slogan de la flamme que vous devriez voir !<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
Ce que nous voyons nous fait penser que, contrairement \u00e0\u00a0 l’usage courant, le tri de la gare de Venise ne met pas cette carte dans la \u00a0\u00bb d\u00e9p\u00eache directe \u00a0\u00bb France, mais dans une autre d\u00e9p\u00eache \u00e0 destination de l’ambulant de Modane qui part de Turin, sous la forme suppos\u00e9e \u00ab\u00a0courrier \u00e0 traiter par l’ambulant \u00a0\u00bb ?<\/div>\n
Ceci n’est qu’une supposition, mais elle est confort\u00e9e par ce que nous voyons, une oblit\u00e9ration de l’ambulant:<\/div>\n
AMB. TORINO . MODANE \/ 171.A du 16.8.48<\/div>\n
<\/div>\n
A partir de ce moment, la carte va voyager dans une d\u00e9p\u00eache directe jusqu’\u00e0 Paris.<\/div>\n
.<\/div>\n<\/div>\n

et entre les deux:<\/h4>\n
Voici un nouveau trajet, comme nous les aimons: in\u00e9dit et impr\u00e9visible !<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
Une carte postale touristique * est post\u00e9e de La Sude en Cr\u00eate le 22 mai 1908, correctement affranchie d’un 5c type Blanc de Cr\u00eate.<\/div>\n
Directement mise sous d\u00e9p\u00eache cette carte n’est pas oblit\u00e9r\u00e9e au d\u00e9part ? (Pas de bureau fran\u00e7ais \u00e0 La Sude) il se peut aussi que toutes les correspondances touristiques soient regroup\u00e9es sous d\u00e9p\u00eache \u00e0 La Can\u00e9e ?<\/div>\n
Direction Ath\u00e8nes …<\/div>\n
La d\u00e9p\u00eache est ouverte par l’ambulant de jour (type 3) de MODANE \u00c0 DIJON qui oblit\u00e8re le timbre du 27 mai et forme une nouvelle d\u00e9p\u00eache directe pour… Brest.<\/div>\n
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Joli parcours dont le d\u00e9lai de 5 jours,\u00a0 Cr\u00eate \/ Modane via Ath\u00e8nes semble correspondre \u00e0 une ligne maritime de\u00a0 \u00ab\u00a0Constantinople\/ Ath\u00e8nes \/ Venise\/ Trieste\u00a0\u00bb . L’entr\u00e9e se faisant alors en Italie par Venise, la voie alpine devient logique, si l’on peut dire ainsi.\u00a0(Trace au verso du tad d’arriv\u00e9e \u00e0 Brest)<\/div>\n
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* Le 1er Mai est une tradition de festivit\u00e9s en Cr\u00eate, on y f\u00eate le Printemps et des bouquets sont cueillis pour orner les portes des maisons… plus folklorique et r\u00e9cent, les cr\u00e9tois prendraient \u00e0 cette date leur premier bain ? (Cqfd).<\/div>\n<\/div>\n
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.<\/div>\n
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Nous n’avions pas illustr\u00e9 le chemin de fer Fell \u00ab\u00a0escaladant\u00a0\u00bb le Mont-Cenis.<\/div>\n
. Voici la couverture d’un cahier d’\u00e9colier * qui pr\u00e9sente une gravure int\u00e9ressante du lieu.<\/div>\n
. Le verso nous montre \u00e9galement le c\u00f4t\u00e9 bien \u00e9ducatif de l’objet scolaire, avec une bonne description de cette jolie r\u00e9gion.<\/div>\n
Le 3e paragraphe d\u00e9crit la gravure et le chemin de fer, le texte annonce \u00e9galement en dernier lieu l’ouverture prochaine du tunnel !<\/div>\n
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cahier n\u00b06 s\u00e9rie Merveilles de la science de GARNIER, libraire \u00e9diteur \u00e0 Paris imprim\u00e9 par PILLET fils a\u00een\u00e9.<\/div>\n
Texte de P.LAURENCIN (auteur scientifique, attach\u00e9 aux archives de la guerre,<\/div>\n
pseudo de Paul Chapelle 1837.19.. fils de Paul-Aim\u00e9 Chapelle auteur dramaturge. Source BNF)<\/div>\n
Papier fin, teint\u00e9 violet clair, format 150x185mm\u00a0(Avant 1870)<\/div>\n<\/div>\n
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Collection Sylvie et Michel CATHERINE<\/div>\n<\/div>\n
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Nous trouvons ici une occasion de compl\u00e9ter le sujet de la travers\u00e9e des Alpes, dans le sens inverse !<\/p>\n

\u00a0\u00bb LA VOIE DES ALPES, LE RETOUR\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Voici une lettre adress\u00e9e de Caen le 29 mars 1872 4e lev\u00e9e, \u00e0 Livourne (Livorno), port de la c\u00f4te ouest de l’Italie.
\nAffranchie \u00e0 30c, timbre Empire laur\u00e9, un d\u00e9passement de poids am\u00e8ne Caen \u00e0 apposer la griffe encadr\u00e9e rouge \u00ab\u00a0AFFRANCHISSEMENT\/INSUFFISANT\u00a0\u00bb.
\nLa lettre est mise \u00a0\u00bb sous d\u00e9p\u00eache \u00a0\u00bb jusqu’\u00e0 Paris.<\/p>\n

A PARIS , Recette Principale, le bureau ETRANGER appose son timbre \u00e0 date type 16 au verso, en bleu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cette couleur bleue indique une op\u00e9ration particuli\u00e8re, en raison de l’affranchissement insuffisant, une taxe 3 au tampon \u00ab\u00a0fa\u00e7on manuscrite\u00a0\u00bb est appos\u00e9e aussi en bleu (Le bleu est moins intense car cette marque sert le plus souvent en noir, le cachet n’est pas nettoy\u00e9 \u00e0 chaque usage!) .
\nC’est cette similitude de couleur qui nous indique clairement que c’est Paris \u00c9tranger qui appose cette indication de \u00ab\u00a0taxe\u00a0\u00bb…<\/p>\n<\/div>\n

\n

Chacun pourrait penser qu’un ambulant par Marseille puis Nice, Menton , pourrait suffire \u00e0 ce trajet (notre manie moderne des autoroutes ou TGV ?) . Que neni, le chemin le plus court est bien plus efficace.
\nLa lettre est remise \u00e0 nouveau sous d\u00e9p\u00eache et file, tr\u00e8s certainement de nuit par le Paris \u00e0 Modane.
\nLa d\u00e9p\u00eache ouverte par le bureau d’\u00e9change de Modane, est remise \u00e0 l’ambulant italien qui appose au verso son timbre \u00e0 date :
\n\u00ab\u00a0AMBULANTE-MODANE-TURIN\u00a0\u00bb du 30 mars
\n(Rappel : tunnel inaugur\u00e9 en 1871).<\/p>\n

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Il reste encore \u00e0 rejoindre LIVORNO, sous nouvelle d\u00e9p\u00eache (Turin-Livourne) .
\nLivourne applique alors la taxe, par un timbre \u00e0 30 centesimo jaune-orange le 31 mars. oblit\u00e9ration rectangulaire de LIVORNO.<\/p>\n

Il est bon de constater ici, l’importance du syst\u00e8me des \u00ab\u00a0d\u00e9p\u00eaches\u00a0\u00bb qui \u00e9vitent les manipulations interm\u00e9diaires, les ramenant aux seules utiles. C’est ainsi que ce simple trajet a pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en 2 jours!
\n(Collection Hubert MOISY, Deauville)<\/p>\n

Pour argumenter encore cette th\u00e9matique, nous avons plaisir \u00e0 montrer ci-apr\u00e8s une deuxi\u00e8me lettre, de notre collection personnelle :<\/p>\n

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. Une lettre du HAVRE en 1868, est adress\u00e9e \u00e0 NEUFCHATEL en Suisse, affranchie \u00e0 30c, Empire laur\u00e9 20c + 10c, sans d\u00e9passement, elle re\u00e7oit au d\u00e9part la griffe rouge PD signifiant \u00ab\u00a0pay\u00e9 jusqu’\u00e0 destination\u00a0\u00bb .
\n. Le m\u00eame processus de d\u00e9p\u00eache am\u00e8ne notre lettre jusqu’\u00e0 Paris-Etranger qui, n’ayant qu’\u00e0 diriger la lettre sans intervenir (service normal) appose son timbre \u00e0 date type 16 cette fois en noir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

. A la fronti\u00e8re de Suisse (bureau d’\u00e9change de Pontarlier) la lettre est remise \u00e0 l’ambulant qui appose le cachet PONTARLIER N BERNE (N pour nuit?)
\n. La lettre sera distribu\u00e9e \u00e0 Neufchatel le 5 !
\nM\u00eame temps de 2 jours, que la lettre pr\u00e9c\u00e9dente.
\n(Collection Sylvie et Michel CATHERINE)<\/p>\n<\/div>\n

.<\/div>\n

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BIBLIOGRAPHIE<\/h4>\n

. Gilbert NOEL: Catalogue des marques et cachets d’entr\u00e9e en France 1800.1881 (\u00e9d. Histoire Postale, Paris.1976).
\n. Jean POTHION: Catalogue des ambulants et des gares (ed. La Poste aux Lettres. Paris 1986).
\n. Robert ABENSUR, La voie Franco-sarde dans les relations internationales 1818-1851. Biblioth\u00e8que de l’Acad\u00e9mie de Philat\u00e9lie (2017)
\nAinsi que les sites nomm\u00e9s dans le texte.<\/p>\n

et ce site qui a attir\u00e9 notre attention: www.fortifications-maurienne.com<\/a><\/p>\n

Lettres et illustrations:
\nCollection Sylvie et Michel CATHERINE (UM 2161)
\nCercle philat\u00e9lique lexovien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mise \u00e0 jour le 22 f\u00e9vrier 2020: ajout en milieu d’article, titre: le 22 f\u00e9vrier 2020 Il est courant de penser que les lettres venant […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":4493,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[245,45,244,62,41],"class_list":["post-4477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-postale-et-marcophilie","tag-alpes","tag-ambulants","tag-italie","tag-lettre","tag-marques-postales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4477"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6063,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4477\/revisions\/6063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}