{"id":5112,"date":"2019-05-22T08:05:40","date_gmt":"2019-05-22T06:05:40","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=5112"},"modified":"2019-08-27T07:42:02","modified_gmt":"2019-08-27T05:42:02","slug":"tunisie-un-curieux-voyage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=5112","title":{"rendered":"Tunisie: un curieux voyage"},"content":{"rendered":"
avec ajout le 27\/08\/2019 au sujet de l’ Etiquette PAR AVION<\/div>\n
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Nous avons pris l’habitude de vous montrer l’int\u00e9r\u00eat d’examiner attentivement tous les aspects des lettres.<\/div>\n
Elles nous apportent des informations, \u00e9tonnantes parfois, et des petites d\u00e9couvertes, plaisir du collectionneur chaque fois renouvel\u00e9.<\/div>\n
Comme nous le faisons souvent, dans le style des \u00ab\u00a0classes ouvertes\u00a0\u00bb, notre communication se terminera pas une ouverture touristique vers une autre collection, montrant si n\u00e9cessaire encore (?) que, dans l’histoire du papier tout peut se rejoindre.<\/div>\n
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Voici une lettre AVION de Tunisie en 1964, par EXPRES. * (voyez en fin de chapitre une note sp\u00e9ciale sur les Expr\u00e8s). Elle est \u00e0 destination de Yaounde au Cameroun.<\/div>\n
A cette \u00e9poque la Tunisie est ind\u00e9pendante depuis la fin du r\u00e9gime de Protectorat fran\u00e7ais en 1956. Sa monnaie est le DINAR, les timbres marqu\u00e9s \u00ab\u00a0m\u00a0\u00bb sont en milli\u00e8mes.<\/div>\n
L’ affranchissement \u00e0 175m se d\u00e9compose en\u00a0 80m de port Avion et\u00a0\u00a075m pour l’Expr\u00e8s (suppos\u00e9, en fonction de l’emplacement distinct des timbres?).<\/div>\n
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30m brun-lilas: Pr\u00e9sident\u00a0 Bourguiba n\u00b0 Yvert 570<\/div>\n
40m rose et gris: Journ\u00e9es m\u00e9t\u00e9o mondiales n\u00b0 582<\/div>\n
5m gris \u00ab\u00a0cavalier\u00a0\u00bb n\u00b0476 de la s\u00e9rie courante de 59\/61<\/div>\n
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Le timbre \u00e0 date de type tunisien est bilingue arabe \/ fran\u00e7ais du bureau TUNIS THAMEUR le 26.3.1964 \u00e0 18h .<\/div>\n
La griffe EXPR\u00c8S est de type fran\u00e7ais ancien mod\u00e8le<\/div>\n
(Voir feuilles Marcophiles n\u00b0370 \/ bibliographie).<\/div>\n
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L’\u00e9tiquette AVION est remarquable et non r\u00e9pertori\u00e9e dans les \u00e9tiquettes fran\u00e7aises. Elle est proche des n\u00b0 4 et 5 de France \u00e0 la diff\u00e9rence des caract\u00e8res qui sont tout en majuscules. Un cas similaire est indiqu\u00e9 page 90 du catalogue des \u00c9tiquettes, dans une couleur de papier rouge vif ou vert. Sans autre indication d’origine car elles doivent \u00eatre d\u00e9tach\u00e9es ?<\/div>\n
La n\u00f4tre sur lettre,\u00a0 permet d’affirmer qu’elle est tunisienne sans pouvoir pr\u00e9ciser si sa fabrication est \u00ab\u00a0postale locale\u00a0\u00bb ou priv\u00e9e. Le format est de 50 x 17mm d\u00e9coupe du papier, soit environ\u00a0 43 x 14mm au cadre.\u00a0\u00a0(voir Bibliographie et ajout du 27\/08\/2019 \u00e0 la suite du chapitre \u00ab\u00a0Expr\u00e8s\u00a0\u00bb)<\/div>\n
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Voyons le dos de la lettre: c’est ici dans la majorit\u00e9 des cas que se d\u00e9composent les trajets des lettres.<\/div>\n
1. Le soir m\u00eame notre lettre re\u00e7oit le Tad TUNIS RP ARRIVEE \/ TUNISIE, type 04 de France mill\u00e9sime 4 chiffres, lev\u00e9e * sans heure.<\/div>\n
2. La lettre est remise au premier avion pour …<\/div>\n
\u00a0 \u00a0 PARIS ! Probablement le lendemain 27 puisque le cachet de Paris n’est que du 28.<\/div>\n
Type horodateur PARIS GARE PLM \/ AVION du 28.3.64 \u00e0 23h30 .<\/div>\n
3. C’est donc de Paris que notre lettre repart au Cameroun pour arriver \u00e0 YAOUNDE le 30 III 64, mise en distribution 11h30. Machine Krag 2e g\u00e9neration (dateur sur une ligne) de type fran\u00e7ais encore conserv\u00e9e apr\u00e8s l’ind\u00e9pendance du Cameroun en 1960.<\/div>\n
\u00a0Attention, il est fort possible et \u00e0 v\u00e9rifier que le vol soit Paris-Douala, puis Yaound\u00e9 qui ne semble pas direct.<\/div>\n
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Ce parcours est int\u00e9ressant car il pr\u00e9cise que:<\/div>\n
. La Tunisie n’a pas de liaison a\u00e9rienne directe avec le Cameroun ni gu\u00e8re avec les autres pays de l’Afrique noire.<\/div>\n
La liaison la plus rapide est donc logiquement la voie fran\u00e7aise.<\/div>\n
La France, pionni\u00e8re de l’aviation postale, a quant \u00e0 elle conserv\u00e9 heureusement toutes ses relations postales avec les pays ind\u00e9pendants, et peut desservir le Monde. A cette \u00e9poque l’aviation civile fran\u00e7aise est domin\u00e9e par AIR FRANCE, compagnie nationale. Quelques petites compagnies occupent des \u00ab\u00a0niches\u00a0\u00bb en essayant de r\u00e9sister aux mastodontes internationaux (voyez \u00e0 la fin un exemple avec T.A.I.)<\/div>\n
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On notera les distances:\u00a0 approximatives car les couloirs a\u00e9riens rallongent les distances dites \u00ab\u00a0\u00e0 vol d’oiseau\u00a0\u00bb et rien n’est moins certain que de croire na\u00efvement que les oiseaux volent tout droit ?<\/div>\n
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. Tunis – Paris = 1740 kms<\/div>\n
. Paris – Yaound\u00e9 = 7100 kms<\/div>\n
Soit environ 8840 kms au lieu de<\/div>\n
. Tunis – Yaound\u00e9 = 5300 kms<\/div>\n
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Un suppl\u00e9ment de 3540 kms qui de nos jours ferait \u00ab\u00a0jaser\u00a0\u00bb les m\u00e9dias ! (Mais il n’y avait pas de ligne donc pas de choix). On peut toujours \u00e9voquer, pour voir avec humour l’autre bout de la lorgnette, que le K\u00e9ros\u00e8ne ayant remplac\u00e9 l’huile de baleine…\u00a0 \u00a0Je vous laisse le soin d’\u00e9crire votre suite personnelle \u00e0 cette phrase ?<\/div>\n
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Tout ceci parait bien \u00e9vident en voyant la lettre, mais…<\/div>\n
Essayez de poser la question \u00e0 un Marcophile chevronn\u00e9 (Sans voir le document).<\/div>\n
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QUESTION: QUEL EST LE TRAJET D’UNE LETTRE AVION TUNIS YAOUNDE EN 1964, apr\u00e8s l’ind\u00e9pendance des deux pays ?<\/div>\n
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Nous pr\u00e9sentons ci-dessous une carte des lignes a\u00e9riennes mondiales: bien que plus ancienne que notre sujet (vers 1947: trouv\u00e9e dans une lettre de cette date)<\/div>\n
vous y constaterez la complexit\u00e9 de certains trajets a\u00e9riens.<\/div>\n
Elle pourra souvent vous aider dans vos recherches, vous \u00eates donc autoris\u00e9s \u00e0 l’imprimer pour usage personnel (pour autre usage citation Svp \u25a0 voir note personnelle en fin d’article)<\/div>\n
Collection Sylvie & Michel CATHERINE\/Cpl14.fr<\/div>\n
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Bibliographie<\/h5>\n
. Essai de nomenclature des \u00e9tiquettes des services postaux et t\u00e9l\u00e9graphiques de France 1868.1983.<\/div>\n
(Dumont, Sauvanet, Guillard. 2 vol. Union Marcophile).<\/div>\n
. Les Feuilles Marcophiles n\u00b0370\/2017 = les timbres EXPR\u00c8S par Luc GUILLARD<\/div>\n
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EXPR\u00c8S<\/strong><\/h4>\n
Nous profitons de l’occasion pour ajouter ce mini-compl\u00e9ment marcophile.<\/div>\n
Nombre de nos lecteurs, amateurs et curieux, ne sont pas au fait des d\u00e9tails de l’histoire postale. C’est pourquoi cette d\u00e9finition basique nous para\u00eet ici utile d’\u00eatre rappel\u00e9e.<\/div>\n
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En mati\u00e8re postale le terme EXPR\u00c8S signifie tr\u00e8s exactement \u00ab\u00a0PAR PORTEUR SP\u00c9CIAL\u00a0\u00bb: C’est un service suppl\u00e9mentaire payant, \u00e0 l’arriv\u00e9e, o\u00f9 un facteur se d\u00e9place\u00a0\u00ab\u00a0Expr\u00e9s\u00a0\u00bb pour vous apporter la lettre !<\/div>\n
Ce service n’a donc rien \u00e0 voir avec la vitesse plus ou moins rapide du parcours de la lettre.<\/div>\n
Une lettre peut donc mettre une semaine pour parvenir \u00e0 votre bureau puis \u00eatre distribu\u00e9e ensuite dans le quart d’heure.<\/div>\n
A Paris par exemple, toutes les lettres Expr\u00e8s venant d’un pays \u00e9tranger (avion, train) \u00e9taient directement trait\u00e9es et distribu\u00e9es par le service des Pneumatiques.<\/div>\n
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La confusion courante avec un trajet qui serait rapide comme un Express… vient de la traduction anglo-saxonne de EXPR\u00c8S qui est EXPRESS avec deux s !<\/div>\n
Pour illustrer, voyez ci-dessous quelques \u00e9tiquettes de pays \u00e9trangers: amusez-vous \u00e0 les identifier ?<\/div>\n
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cette 1e image pr\u00e9sente un ensemble d’\u00e9tiquettes d\u00e9tach\u00e9es.<\/div>\n
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cette 2e image pr\u00e9sente 6 autres diff\u00e9rentes \u00e9tiquettes (sur lettres) qui seront reprises dans un futur article sur les EXPR\u00c8S \u00e9trangers dans le service pneumatique de Paris. Pour ne pas d\u00e9voiler ce sujet,\u00a0 nous ne montrons que les \u00e9tiquettes !<\/div>\n
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Ajout du 27\/08\/2019<\/h4>\n
Notre coll\u00e8gue Willy PETIT de l’Union Marcophile nous communique une lettre de sa collection de Tunisie.<\/div>\n
Elle confirme l’usage de l’\u00e9tiquette Avion, et nous permet d’affiner notre texte.<\/div>\n
En effet, du m\u00eame bureau mais d’un autre exp\u00e9diteur, nous pouvons d\u00e9sormais penser que cette \u00e9tiquette est bien \u00ab\u00a0postale\u00a0\u00bb (et non priv\u00e9e), de fabrication locale et vue seulement au bureau de TUNIS – THAMEUR.<\/div>\n
Une autre lettre vue sur le net par Willy vient renforcer cette id\u00e9e.<\/div>\n
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Merci \u00e0 Willy, qui d\u00e9montre si besoin, la belle\u00a0 et simple mani\u00e8re de participer utilement \u00e0\u00a0 nos loisirs marcophiles !<\/div>\n
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Notre SUPPL\u00c9MENT GRATUIT \u00e0 ce voyage<\/strong><\/h4>\n

Imaginez maintenant que vous ayiez \u00e9t\u00e9 \u00e0 cette \u00e9poque, des ann\u00e9es 50\/60, un passager de ces m\u00eames lignes:<\/p>\n

1. Au d\u00e9part de TUNIS en 1951, votre agent Air France vous aurait remis ce beau BILLET DE PASSAGE, avec timbre fiscal humide \u00e0 40F\u00a0 PROTECTORAT FRANCAIS REGENCE DE TUNIS . A l’int\u00e9rieur un feuillet d’\u00e9tiquettes pour vos bagages.<\/div>\n
Ce vol TUNIS – MARSEILLE co\u00fbtait 11540F avec 25kg de franchise bagages.<\/div>\n
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2. Dans les ann\u00e9es 60, les billets plus petits changent de style, et peuvent varier suivant les agences ou la date.<\/div>\n
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Ici 1962 en haut et 1961 en bas.<\/div>\n
Vous ne pouviez pas \u00e9chapper, arrivant \u00e0 Marseille (Marignane)\u00a0 \u00e0 un petit suppl\u00e9ment de taxe ! La REDEVANCE PASSAGERS de 5NF \u00ab\u00a0Pour l’usage des installations am\u00e9nag\u00e9es…\u00a0\u00bb (La solution de sauter avant n’\u00e9tant pas conseill\u00e9e, tout le monde y passe).<\/div>\n
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Le billet 1962 nous indique \u00e0 l’int\u00e9rieur que cette ligne vers Paris est aussi correspondance vers le CAMEROUN.<\/div>\n
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Ce billet est en fait un aller retour Marseille-Tunis-Marseille, 2e classe, son prix est de 331F90.<\/div>\n
Il nous pr\u00e9cise des noms utiles.<\/div>\n
Marseille MARIGNANE pour l’a\u00e9roport<\/div>\n
A\u00e9rogare de l’ARBOIS pour la station de d\u00e9part.<\/div>\n
EL AOUINA pour l’a\u00e9roport de Tunis.<\/div>\n
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Le billet en bas,est rev\u00eatu de deux timbres fiscaux tunisiens \u00e0 surcharge de valeur 30F et 180F . Les traces d’agrafe indiquent qu’il \u00e9tait aussi compl\u00e9t\u00e9 de la m\u00eame redevance passagers de Marseille.<\/div>\n
Il s’agit d’un vol Tunis-Marseille \u00ab\u00a0surclass\u00e9\u00a0\u00bb au prix de 5,160 dinars tunisiens.<\/div>\n
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3. Vous n’avez pas tout vu dans le burlesque : il ne suffit pas d’avoir son billet pour prendre l’avion ! Nous venons de voir une taxe fran\u00e7aise \u00e0 la descente \u00e0 Marseille… c’est bien.<\/div>\n
Voici la TAXE D’EMBARQUEMENT tunisienne bien concr\u00e9tis\u00e9e par diff\u00e9rents timbres fiscaux qui vont, suivant la date,\u00a0 de 500m de dinars en 1960 \u00e0 1 dinar en 1970. Ils sont appos\u00e9s sur une CARTE D’ACCES A BORD dont la couleur varie.<\/div>\n
Rien au verso, les cases blanches ne sont pas renseign\u00e9es (?) elles sont le plus souvent agraf\u00e9es au billet.<\/div>\n
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4. Vous auriez pu aussi choisir une autre Compagnie comme ici T.A.I.<\/div>\n
Nous montrons un trajet diff\u00e9rent du th\u00e8me principal,\u00a0 DAKAR-PARIS en 1952, mais ce joli billet qui est tax\u00e9 de deux rares fiscaux A.O.F. au type Marianne de Londres en m\u00e9daillon, m\u00e9rite d’\u00eatre montr\u00e9. Ces timbres sont magnifiques, et leur \u00e9tude est particuli\u00e8rement difficile.<\/div>\n
On peut les retrouver dans de nombreuses anciennes Colonies fran\u00e7aises, et dans des usages tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/div>\n
Ce billet\u00a0 illustre \u00e0 l’int\u00e9rieur les lignes desservies par cette compagnie et montre de mani\u00e8re certaine que pour aller de TUNIS au CAMEROUN vous deviez aussi passer par Paris, et votre vol s’arr\u00eatait \u00e0 Douala.<\/div>\n
L’a\u00e9roport de Dakar y est nomm\u00e9 SOCOPAO, le prix est de 335F50.<\/div>\n
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5. Au Bourget ou \u00e0 Orly, suivant la date de votre voyage, vous auriez eu la chance de conna\u00eetre LA CARAVELLE !<\/div>\n
Ici pr\u00e9sent\u00e9e avec un sympathique descriptif du trajet vers Alger… vu d’en haut.<\/div>\n
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6. Dans un vol vers le CAMEROUN, suivant votre choix, et l’\u00e9poque, vous pouviez avertir de votre arriv\u00e9e en postant une lettre \u00e0 l’a\u00e9roport; ainsi vos timbres auraient \u00e9t\u00e9 oblit\u00e9r\u00e9s du timbre \u00e0 date ad\u00e9quat:<\/div>\n
. DOUALA AVIATION \/ CAMEROUN<\/div>\n
. YAOUNDE AVIATION \/ REP.FED.CAMEROUN<\/div>\n
Ce dernier lien nous ram\u00e8ne donc \u00e0 l’histoire postale.<\/div>\n
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Les documents photographi\u00e9s dans ce chapitre font partie d’une collection th\u00e9matique de style classe ouverte libre :<\/div>\n
\u00a0\u00bb LES A\u00c9ROPORTS DU MONDE \u00ab\u00a0<\/div>\n
Collection Sylvie et Michel CATHERINE<\/div>\n
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\u25a0 note personnelle : Carton noir !<\/div>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Dans un article r\u00e9cent de Philat\u00e9lie Fran\u00e7aise, un auteur, jur\u00e9 bien connu, a utilis\u00e9 l’image d’un objet montr\u00e9 dans un de nos sujets du site Cpl14.fr , sans nous citer !<\/div>\n
Comme cet objet est sous mes yeux sur le bureau et comporte une caract\u00e9ristique non d\u00e9crite dans notre article, la supercherie est visible et d\u00e9montrable.<\/div>\n
S’agissant de la \u00a0\u00bb bonne cause\u00a0\u00bb du partage de la connaissance, nous passons volontiers\u00a0 l’\u00e9ponge sur ce sujet, et oublions l’individu qui ne m\u00e9rite pas d’\u00eatre nomm\u00e9…<\/div>\n
\u00a0\u00a0\u00bb Service des affaires class\u00e9es \/ Cold Case\u00a0\u00bb.<\/div>\n
.<\/div>\n
\n
Merci de votre attention.<\/div>\n
Attachez vos ceintures.<\/div>\n<\/div>\n
.<\/div>\n
Michel et Sylvie CATHERINE<\/div>\n
Bruno BONNET<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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