{"id":5347,"date":"2019-10-24T13:15:01","date_gmt":"2019-10-24T11:15:01","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=5347"},"modified":"2019-10-30T08:23:17","modified_gmt":"2019-10-30T07:23:17","slug":"le-chiffre-taxe-2-cloute-de-trouville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=5347","title":{"rendered":"Le chiffre Taxe 2 clout\u00e9 de Trouville"},"content":{"rendered":"

Ajout le 30\/10\/2019 en fin d’article<\/span><\/h3>\n

La rentr\u00e9e approche \u00e0 grands pas, nous vous proposons donc de commencer ce nouveau cycle par un article marcophile concernant un \u00e9pisode peu connu de notre histoire postale normande.<\/p>\n

Cet article est de\u00a0Gilles FEUTREN (SPAL<\/a>) et Michel CATHERINE (CPL 14 et Union Marcophile), il est paru dans le num\u00e9ro 177 de la revue le Trait d’Union de l’Association SPAL en juin 2019.<\/p>\n

.<\/p>\n

Enqu\u00eate sur le chiffre Taxe 2 clout\u00e9<\/h1>\n

de Trouville en 1871<\/h1>\n

.<\/p>\n

Le chiffre taxe 2 clout\u00e9 de 1871 est une marque extr\u00eamement rare dont le premier exemplaire fut d\u00e9couvert en 1973.\u00a0 L\u2019un de nous (MC, \u00e0 l’\u00e9poque chez IMAGE DOCUMENT),\u00a0 se souvient encore de G\u00e9o Dreyfuss montrant \u00e0 Georges Petit le premier 2 clout\u00e9 achet\u00e9 une heure auparavant chez Jean Pothion.\u00a0 Ce chiffre taxe est d\u00fbment r\u00e9pertori\u00e9 dans les ouvrages traitant de l\u2019histoire postale de la guerre franco-prussienne de 1870-1871 (Bournique 1996).\u00a0 Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une curiosit\u00e9 du fait de sa raret\u00e9 et du caract\u00e8re unique et manifestement improvis\u00e9 de sa fabrication.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

lettre \u00ab\u00a0Pechrerty\u00a0\u00bb du 2 mars de Paris pour Trouville<\/p>\n

 <\/p>\n

Des \u00e9l\u00e9ments nouveaux sont venus jeter une lumi\u00e8re inattendue sur cette curiosit\u00e9.\u00a0 Notre coll\u00e8gue Serge Lasserre a pu identifier quatre lettres comportant le chiffre 2 clout\u00e9 (tableau ci-dessous).\u00a0 Deux \u00e9vidences s\u2019imposent : d\u2019une part toutes quatre sont exclusivement \u00e0 destination de Trouville-sur-Mer (Calvados), en provenance de Paris ; d\u2019autre part la p\u00e9riode d\u2019utilisation est limit\u00e9e \u00e0 trois jours, puisqu\u2019une lettre a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9e le mardi 28 f\u00e9vrier 1871 et trois autres le jeudi 2 mars 1871.\u00a0 La lettre \u00ab de Croissy \u00bb oblit\u00e9r\u00e9e \u00e0 Paris le 2 mars, arrive \u00e0 Trouville le 5 mars empruntant l\u2019ambulant Caen-Paris.\u00a0 Il en est de m\u00eame pour la lettre \u00ab Pechrerty \u00bb.\u00a0 Nous n\u2019avons pas vu le verso des deux autres plis.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Il semblerait donc logique que le chiffre taxe 2 clout\u00e9 ait \u00e9t\u00e9 appos\u00e9 \u00e0 Trouville, mais cette ville n\u2019ayant jamais \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par les prussiens comme nous le reverrons, le myst\u00e8re reste entier.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

.<\/p>\n

Le Calendrier des \u00e9v\u00e9nements<\/strong><\/h3>\n

Revenons sur quelques dates cl\u00e9s de cette p\u00e9riode :<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La convention d\u2019armistice<\/u><\/strong> du 28 janvier stipule (http:\/\/basedoc.diplomatie.gouv.fr\/<\/a>)\u00a0:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sign\u00e9e par Jules Favre, ministre des affaires \u00e9trang\u00e8res et Otto von Bismarck, chancelier d\u2019Empire depuis la proclamation de l\u2019empire allemand le 18 janvier 1871, cette convention d\u2019armistice est suivie de la convention postale du 3 f\u00e9vrier<\/u><\/strong> qui met en place le double affranchissement pour les relations postales entre les territoires occup\u00e9s par les forces allemandes (TO) et le territoire non-occup\u00e9 (TNO).\u00a0 Les principales dispositions en sont les suivants\u00a0:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dans les lignes suivantes nous allons tenter d\u2019apporter des r\u00e9ponses \u00e0 la question centrale de savoir si un double affranchissement allemand \u00e9tait requis \u00e0 Trouville ou sur tout ou partie du trajet Paris-Trouville, et \u00e0 quel endroit la taxe aurait-elle pu \u00eatre appliqu\u00e9e.<\/p>\n

.<\/p>\n

Situation de Trouville et de Honfleur \u00e0 la fin des hostilit\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

En 1871 la commune de Trouville-sur-Mer<\/u><\/strong>, situ\u00e9e en bord de mer, fait partie du canton de Pont-l\u2019Ev\u00eaque, commune situ\u00e9e \u00e0 une dizaine de kilom\u00e8tres de la mer (carte 1).\u00a0 La ligne de d\u00e9marcation de l\u2019armistice suit initialement le cours du petit fleuve c\u00f4tier La Touques qui relie Trouville \u00e0 Pont l\u2019Ev\u00eaque.\u00a0 La route et la voie de chemin de fer suivent ce m\u00eame parcours.\u00a0 En 1871 Trouville n\u2019est accessible aux courriers qu\u2019\u00e0 partir de Pont-l\u2019Ev\u00eaque, la route c\u00f4ti\u00e8re entre Honfleur et Trouville n\u2019existant pas \u00e0 cette \u00e9poque.\u00a0 Selon la convention d\u2019armistice, Trouville, Pont l\u2019Ev\u00eaque et Lisieux, le chef-lieu d\u2019arrondissement, se situent dans la zone neutre des 10 km.\u00a0 Ces communes n\u2019ont donc jamais \u00e9t\u00e9 occup\u00e9es par les arm\u00e9es prussiennes. L\u2019absence d\u2019occupation est confirm\u00e9e par la presse locale (Journal de Bayeux et de Pont l\u2019Ev\u00eaque, Journal du Pays d\u2019Auge) ainsi que par une plaque comm\u00e9morative (ci-dessous) appos\u00e9e \u00e0 Trouville sur l\u2019\u00e9glise Notre-Dame des Victoires qui mentionne : \u00ab Hommage rendu \u00e0 la Sainte-Vierge sous l\u2019invocation de Notre-Dame des Victoires par les habitants de Trouville-sur-Mer pr\u00e9serv\u00e9s de l\u2019invasion prussienne arr\u00eat\u00e9e dans sa marche \u00e0 Honfleur par l\u2019armistice du 28 janvier 1871\u00a0<\/em>\u00bb.\u00a0 De m\u00e9moire des anciens, quelques uhlans \u00e9taient semble-t-il venus \u00e0 Trouville depuis Honfleur, mais pour se distraire au casino et non pour occuper la ville.\u00a0 Trouville \u00e9tait donc en TNO.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Le port de Honfleur<\/u><\/strong>, situ\u00e9 \u00e0 une dizaine de kilom\u00e8tre de Trouville \u00e0 vol d\u2019oiseau n\u2019eut pas la m\u00eame chance.\u00a0 Honfleur n\u2019\u00e9tait pas occup\u00e9 le 28 janvier \u00e0 la signature de l\u2019armistice mais fut investi par les allemands le 15 f\u00e9vrier, malgr\u00e9 les protestations du maire et du pr\u00e9fet.\u00a0 En effet Honfleur, situ\u00e9 juste \u00e0 la limite de la zone d\u00e9militaris\u00e9e \u00e9tait un point strat\u00e9gique pour contr\u00f4ler, \u00e0 port\u00e9e de canon, le camp retranch\u00e9 du Havre, toujours fran\u00e7ais, et son trafic maritime.\u00a0 Les allemands se retir\u00e8rent de Honfleur le 5 mars, soit trois jours apr\u00e8s la ratification des pr\u00e9liminaires de paix qui incluaient le retrait imm\u00e9diat des troupes allemandes situ\u00e9es \u00e0 l\u2019Ouest de Paris. Les d\u00e9partements du Calvados et de l\u2019Orne furent totalement lib\u00e9r\u00e9s le 9 mars.\u00a0 Contrairement \u00e0 Trouville, Honfleur \u00e9tait donc en TO pendant la p\u00e9riode qui nous int\u00e9resse.<\/p>\n

Quant \u00e0 Lisieux<\/u><\/strong>, chef-lieu d\u2019arrondissement et situ\u00e9 en zone neutre, la ville ne fut jamais occup\u00e9e.<\/p>\n

.<\/p>\n

Communications Ferroviaires et Postales Paris-Trouville<\/strong><\/h3>\n

La ligne de chemin de fer de Lisieux \u00e0 Trouville-Deauville avait \u00e9t\u00e9 ouverte au public en 1863 pour favoriser le d\u00e9veloppement de la station baln\u00e9aire de Deauville r\u00e9cemment cr\u00e9\u00e9e.\u00a0 Un embranchement vers Honfleur existait \u00e0 Pont-l\u2019Ev\u00eaque (carte 1).<\/p>\n

(ndlr: voir aussi notre article Le Chemin de Fer en Pays d’Auge<\/a>)<\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019armistice le trafic ferroviaire depuis Paris, toujours sous contr\u00f4le allemand hors des fortifications, se remet lentement en place.\u00a0 Le premier train postal allemand Versailles-Le Mans circule le 12 f\u00e9vrier, et le premier train de voyageur Paris-Saint-Lazare \u2013 Argentan circule le 18 f\u00e9vrier, sous autorit\u00e9 allemande d\u2019Asni\u00e8res (banlieue nord) \u00e0 L\u2019Aigle* (Journal des Chemins de Fer).\u00a0 Mais il ne s\u2019agit pas l\u00e0 de la ligne la plus directe vers la Basse-Normandie, passant par Mantes et Evreux, qui restait perturb\u00e9e par la destruction de nombreux ponts ferroviaires, \u00e0 commencer par celui de Bezons au nord de Paris.\u00a0 La circulation des trains \u00e9tait donc d\u00e9tourn\u00e9e vers Dreux et L\u2019Aigle en passant par Versailles o\u00f9 \u00e9tait \u00e9tabli le quartier g\u00e9n\u00e9ral allemand (carte 2).<\/p>\n

(*ndlr: \u00e0 cette \u00e9poque, L’Aigle s’\u00e9crit Laigle comme sur la carte 2 ci-dessous)\u00a0<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les d\u00e9p\u00eaches postales au d\u00e9part de Paris pour Trouville \u00e9taient donc \u00e9chang\u00e9es avec l\u2019office allemand \u00e0 la gare de Versailles o\u00f9 elles \u00e9taient achemin\u00e9es par le service allemand jusqu\u2019\u00e0 L\u2019Aigle avant que le relais ne soit pris par le service fran\u00e7ais jusqu\u2019\u00e0 Argentan, puis Caen.\u00a0 Sur le trajet de retour qui passait par Lisieux, la d\u00e9p\u00eache pour Trouville \u00e9tait alors confi\u00e9e au convoyeur de la ligne Lisieux-Trouville, toujours par la poste fran\u00e7aise.<\/p>\n

Le Journal de Lisieux et Pont l\u2019Ev\u00eaque en date du 17 f\u00e9vrier 1871 rapporte une anecdote int\u00e9ressante\u00a0: \u00ab\u00a0Un brave trouvillais, ancien sergent de ville \u00e0 Paris, s\u2019\u00e9tait charg\u00e9 d\u00e8s le premier jour de l\u2019armistice, avec le consentement de la poste, de faire entrer \u00e0 Paris plus de 700 lettres trouvillaises\u00a0; le d\u00e9part du courageux voyageur avait \u00e9t\u00e9 solennellement annonc\u00e9 au pr\u00f4ne de la messe paroissiale et un tronc avait \u00e9t\u00e9 dress\u00e9 pour subvenir aux frais du voyage\u2026 Le digne Trouvillais, tout en passant les wagons prussiens, \u00e9tait arriv\u00e9 \u00e0 remplir sa mission\u2026 Il avait d\u00e9pens\u00e9 300 francs et il en avait recueilli 400\u00a0!\u00a0 Les Trouvillais ou plut\u00f4t les Parisiennes ont l\u00e0 une dette \u00e0 solder\u00a0<\/em>\u00bb.\u00a0 Un transport clandestin de courrier est donc attest\u00e9 dans le sens Trouville-Paris.<\/p>\n

.<\/p>\n

Taxation de Paris \u00e0 Trouville<\/strong><\/h3>\n

Il d\u00e9coule de l\u2019analyse de l\u2019acheminement postal que les lettres pour Trouville ne semblent pas ressortir d\u2019une double taxe allemande car Trouville \u00e9tait situ\u00e9 en TNO.\u00a0 S\u2019agirait-il d\u2019un remboursement du droit de transit allemand dans l\u2019hypoth\u00e8se o\u00f9 celui-ci serait de 10 Francs par kilo\u00a0?\u00a0 Mais pourquoi celui-ci serait-il limit\u00e9 \u00e0 Trouville\u00a0?\u00a0 Le chiffre taxe 2 clout\u00e9 \u00e9tant strictement limit\u00e9 aux lettres pour Trouville, le plus probable serait en effet que cette marque ait \u00e9t\u00e9 appos\u00e9e \u00e0 Trouville et non par les postiers fran\u00e7ais \u00e0 Paris ou dans l\u2019ambulant de Caen, ou par des postiers allemands \u00e0 Versailles d\u2019autant que la gare de Versailles n\u2019\u00e9tait qu\u2019un lieu d\u2019\u00e9change des d\u00e9p\u00eaches pour le TNO sans autre intervention postale.\u00a0 Le fait qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un chiffre 2 (d\u00e9cimes) plaide pour une taxe (suppos\u00e9ment allemande) appos\u00e9e par un fran\u00e7ais car les taxes allemandes \u00e9taient habituellement libell\u00e9es en centimes (chiffre 20).\u00a0 De m\u00eame la nature improvis\u00e9e du mat\u00e9riel pose probl\u00e8me car en l\u2019absence de tampon-taxe, les allemands marquaient les taxes au crayon bleu.<\/p>\n

Il ne peut \u00eatre totalement exclu que la d\u00e9p\u00eache de Trouville ait \u00e9t\u00e9 d\u2019abord dirig\u00e9e sur Honfleur (alors en TO), ouverte et tax\u00e9e \u00e0 ce moment avant d\u2019\u00eatre r\u00e9achemin\u00e9e vers Trouville, mais pourquoi dans ce cas n\u2019y aurait-il pas de marque de passage \u00e0 Honfleur\u00a0? \u00a0Par ailleurs un tel acheminement par Honfleur aurait \u00e9t\u00e9 anormal et rien n\u2019indique qu\u2019il ait pu avoir lieu.\u00a0 Les remarques pr\u00e9c\u00e9dentes sur l\u2019improvisation de la marque clout\u00e9e s\u2019imposent aussi comme incoh\u00e9rentes avec les pratiques et la discipline de la poste allemande.<\/p>\n

.<\/p>\n

Qu\u2019en est-il alors du chiffre 2 clout\u00e9<\/strong><\/h3>\n

En l\u2019absence de justification r\u00e9glementaire pour l\u2019apposition d\u2019une taxe allemande de double-affranchissement nous sugg\u00e9rons que le chiffre taxe 2 clout\u00e9 appos\u00e9e le plus probablement \u00e0 Trouville avant la distribution du courrier constitue une marque irr\u00e9guli\u00e8re<\/u><\/strong>.\u00a0 Mais pour quelle raison\u00a0?\u00a0 Nous en sommes r\u00e9duits aux conjectures.\u00a0 S\u2019agit-il de la r\u00e9tribution d\u2019un acheminement priv\u00e9, ou de l\u2019indemnisation a posteriori<\/em> du transport clandestin cit\u00e9 le 17 f\u00e9vrier\u00a0?\u00a0 Ou bien un postier ind\u00e9licat aurait-il voulu tirer avantage de la fin du double affranchissement, une hypoth\u00e8se improbable si l\u2019on pense aux risques de sanction encourus.\u00a0 Ou encore un postier aux sentiments farouchement r\u00e9publicains aurait-il voulu taxer les effigies de Napol\u00e9on III pr\u00e9sentes sur toutes ces lettres au lieu du 20c C\u00e9r\u00e8s\u00a0?\u00a0 Ou enfin s\u2019agirait-il d\u2019une marque d\u2019humour c\u00e9l\u00e9brant la fin des taxes allemandes avec une marque signifiant \u00ab\u00a0des clous\u00a0\u00bb\u00a0!\u00a0 Nous ne le saurons sans doute jamais.<\/p>\n

De nouveaux \u00e9l\u00e9ments pourraient faire progresser cette enqu\u00eate.\u00a0 D\u2019autres courriers adress\u00e9s de Paris \u00e0 Caen et \u00e0 la r\u00e9gion de Lisieux entre le 29 janvier et le 15 mars 1871 seraient particuli\u00e8rement informatifs.\u00a0 Cela concerne en particulier les communes de Trouville, Honfleur, Pont l\u2019Ev\u00eaque, Blangy-le-Ch\u00e2teau et Lisieux.\u00a0 Cependant Trouville avait-il sans doute le plus grand flux de courrier \u00e0 ce moment du fait de la pr\u00e9sence des familles parisiennes qui y s\u00e9journaient.\u00a0 Les documents anciens de Lisieux quant \u00e0 eux sont devenus particuli\u00e8rement rares car la ville fut d\u00e9vast\u00e9e en 1944 lors des combats de la bataille de Normandie.\u00a0 Les auteurs remercient d\u2019avance tous ceux qui pourraient nous fournir la copie de tels documents.<\/p>\n

Gilles FEUTREN (SPAL) et Michel CATHERINE (Cercle Philat\u00e9lique Lexovien et Union Marcophile)<\/p>\n

.<\/p>\n

Ajout important du 24\/10\/2019\u00a0<\/span><\/h3>\n
Il est des jours, rares mais savoureux, o\u00f9 le facteur est comme le P\u00e8re No\u00ebl ! Ce genre de miracle s’est produit mardi 22 (comme 2 et 2 font CAT) .<\/div>\n
A la suite de la publication du \u00a0\u00bb 2 clout\u00e9 \u00a0\u00bb (ci-dessus) vieille histoire trouvillaise qui nous tient \u00e0 c\u0153ur, un de nos correspondants avait demand\u00e9 une \u00ab\u00a0copie\u00a0\u00bb papier du sujet, n’ayant pas internet, ce que nous f\u00eemes volontiers.<\/div>\n
Il faut pr\u00e9ciser ici que ce grand collectionneur fut il y a d\u00e9j\u00e0 45 ans, un client de notre magasin trouvillais… au fil du temps, une r\u00e9elle sympathie \u00e0 chacune de ses visites et des liens d’amiti\u00e9 se sont tiss\u00e9s, qui perdurent dans nos retraites respectives.<\/div>\n
\u00a0Ce Monsieur tr\u00e8s \u00e2g\u00e9 n’ayant pas internet, nous nous \u00e9crivons r\u00e9guli\u00e8rement \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb, avec les d\u00e9lais que cela repr\u00e9sente, et il s’en excuse :<\/div>\n
\u00a0\u00bb si je ne vous ai pas remerci\u00e9 plus t\u00f4t, c’est que je cherchais dans mes archives (mon fouillis, mon b.. devrais-je dire) les deux documents ci-joints que je me permets de vous offrir… ils ne sont pas postaux…\u00a0 ils vous int\u00e9resseront peut-\u00eatre\u00a0\u00bb\u00a0 (Le peut-\u00eatre est amusant).<\/div>\n
\u00a0 \u00a0C’est ainsi, avec beaucoup d’\u00e9motion que nous avons d\u00e9couvert cet envoi, et nous allons le faire d\u00e9couvrir \u00e0 tous nos lecteurs.<\/div>\n
Au pr\u00e9alable il nous faut lui dire un grand MERCI,<\/div>\n
\u00a0Je vais lui \u00e9crire.\u00a0 Son grand \u00e2ge, et la discr\u00e9tion, nous am\u00e8nent \u00e0 ne pas le nommer, pour sa plus grande tranquillit\u00e9 : il est dans notre c\u0153ur !<\/div>\n
.<\/div>\n
\n
Nous pr\u00e9sentons ici un document exceptionnel, il valide des informations jusque l\u00e0 suppos\u00e9es ( ou dans le meilleur des cas \u00ab\u00a0vues ou lues\u00a0\u00bb quelque part)\u00a0 par une pi\u00e8ce authentique indiscutable :<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
Le LAISSEZ-PASSER d’un voyageur, qui se trouve physiquement dans le train de Paris \u00e0 Caen du 15 f\u00e9vrier 1871.<\/div>\n
\n
<\/div>\n
Monsieur MARTIN-BARON, 52 ans, propri\u00e9taire de profession, habitant 101 rue de Lille, souhaite se rendre \u00e0 Caen pour affaire de famille. Normal peut-\u00eatre mais pas simple \u00e0 cette date. Le document est dat\u00e9 du 13, mais nous allons voir que le train est le 15.<\/div>\n
.<\/div>\n
Le document pr\u00e9sent\u00e9 est fran\u00e7ais, en deux parties, au format 423x290mm (type A3 actuel), gauche en fran\u00e7ais,\u00a0 droite en allemand, les cachets officiels et signatures de r\u00e9f\u00e9rence sont imprim\u00e9s, le cachet bleu ville de Caen est encr\u00e9.<\/div>\n
Les textes ajout\u00e9s manuscrits sont en fran\u00e7ais et allemand.<\/div>\n
Ce document nous fait d\u00e9couvrir le voyage exact du train du 15 f\u00e9vrier :<\/div>\n
.<\/div>\n
. Ligne 7 des renseignements : Aller et retour \u00ab\u00a0de Paris \u00e0 Rennes et Caen et retour.<\/div>\n
. Ligne 8 des renseignements : Rennes Avranches St Lo et Caen<\/div>\n
.<\/div>\n
Ce trajet qui passe \u00e0 Rennes, Avranches St Lo et Caen nous semble in\u00e9dit. Il faut ajouter que n’est pas cit\u00e9 Lisieux, ce qui indiquerait\u00a0 que le timbre \u00e0 date d’ambulant des lettres connues pour Trouville , serait un autre train de Caen \u00e0 Lisieux ?<\/div>\n
Ou bien la prolongation du voyage de celui-ci, ce qui expliquerait le d\u00e9lai au 20 f\u00e9vrier pour le retour. La possibilit\u00e9 d’un seul et unique train reste \u00e0 consid\u00e9rer ?<\/div>\n
.<\/div>\n
\u00c0 droite en bas, dans la partie allemande, un contr\u00f4le allemand (Prussien) manuscrit indique:<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\u00ab\u00a0Pass.Asni\u00e8res 15\/2\/71\u00a0\u00bb \/ signature \/ suivies d’abr\u00e9viations non identifi\u00e9es.<\/div>\n
Pass signifiant \u00ab\u00a0pass\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0 (passiert en allemand) confirme, comme imprim\u00e9 c\u00f4t\u00e9 gauche fran\u00e7ais et droit allemand, que ce train est sorti par le pont de la Seine \u00e0 Asni\u00e8res… et a \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9, voyageur par voyageur en ce lieu, puisque la mention figure sur le document original.<\/div>\n
.<\/div>\n
Enfin partie gauche, en bas, est sp\u00e9cifi\u00e9 le retour:<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0Le cachet administratif bleu aux armes de la Ville de Caen certifie la mention manuscrite qui pr\u00e9cise le retour:<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0\u00bb vu pour retourner \u00e0 Paris par Argentan\u00a0\u00bb<\/div>\n
<\/div>\n
Ce n’est pas un d\u00e9tail : ceci indiquerait que le retour ne se fait pas par le grand d\u00e9tour de la Manche et de Rennes, mais plus direct par Argentan\u00a0 comme d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 dans notre article de base.<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
en rouge, aller de Paris \u00e0 Caen avec laisser-passer,<\/div>\n
en jaune Caen \u00e0 Trouville par le train \u00ab\u00a0ordinaire\u00a0\u00bb<\/div>\n
en vert, retour suppos\u00e9<\/div>\n
\n
.<\/div>\n
Voyons d\u00e9sormais le deuxi\u00e8me document de l’histoire.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Notre deuxi\u00e8me document para\u00eet plus simple,\u00a0 mais oh combien compl\u00e9mentaire de notre recherche.<\/div>\n
\u00c9mile Alexandre MARTIN-BARON refait une demande de voyage \u00e0 Caen, pour affaires de famille:<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Le LAISSEZ-PASSER est d’un mod\u00e8le diff\u00e9rent, le format vertical de 305x200mm sur une seule page bilingue, avec m\u00eames\u00a0 cachets et signatures que le pr\u00e9c\u00e9dent, est imprim\u00e9 en F\u00e9vrier.<\/div>\n
C’est un nouveau mod\u00e8le (le pr\u00e9c\u00e9dent imprim\u00e9 n’indiquait pas le mois) et le mois est biff\u00e9 pour usage le 4 mars.\u00a0 Cette date \u00e9tant celle du document, elle concerne un voyage du 5 ou 6.<\/div>\n
La particularit\u00e9 est que le voyage n’est d\u00e9sormais plus d\u00e9taill\u00e9, mais formul\u00e9 \u00ab\u00a0Ligne de l’Ouest\u00a0\u00bb.<\/div>\n
Nous pensons que ce document permet de compl\u00e9ter et resserrer les informations sur le trafic ferroviaire \u00e0 une date pr\u00e9cise \u00ab\u00a04 mars\u00a0\u00bb avec une certaine \u00ab\u00a0normalisation \u00ab\u00a0, sachant par ailleurs que des ponts \u00e9tant encore coup\u00e9s vers Mantes et Evreux, le trajet se fait toujours par Argentan et Caen, puis Lisieux et Trouville pour nos lettres.<\/div>\n
.<\/div>\n
\u00a0C’est plut\u00f4t tr\u00e8s rare, dans une recherche de ce genre et dans une p\u00e9riode aussi troubl\u00e9e,\u00a0 d’avoir la preuve d’\u00e9l\u00e9ments certains par un t\u00e9moin se trouvant \u00ab\u00a0dans le train\u00a0\u00bb (cf contr\u00f4le prussien de Asni\u00e8res le 15 f\u00e9vrier ).<\/div>\n
Ceci justifie la rapidit\u00e9 avec laquelle nous avons plaisir \u00e0 le partager avec nos lecteurs.<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
\n
Dessin de F.Lix, grav\u00e9 par Trichon<\/div>\n
R\u00e9f. Armand DAYOT. \u00ab\u00a0L’invasion, le Si\u00e8ge 1870, la Commune 1871\u00a0\u00bb page 174 (ed. Flammarion vers 1900).<\/div>\n
.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Notes :<\/h5>\n
Emile Alexandre MARTIN-BARON (source G\u00e9n\u00e9anet.org)<\/div>\n
N\u00e9 le 2 d\u00e9cembre 1818 – Paris, 75002, Paris, \u00cele-de-France, FRANCE<\/div>\n
D\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 23 novembre 1880 – Lion-sur-Mer, 14780, Calvados, Basse-Normandie, FRANCE, \u00e0 l’\u00e2ge de 61 ans<\/div>\n
Avocat, 82 rue de Lille \u00e0 Paris successeur de Joachim Louis Fran\u00e7ois RIGAULT<\/div>\n
Mari\u00e9\u00a0le\u00a017\u00a0juin\u00a01850, Paris, 75002, Paris, \u00cele-de-France, FRANCE,\u00a0avec\u00a0Marie-Claire PAPILLON\u00a01825-1892<\/bdo><\/div>\n<\/div>\n
\n
.<\/div>\n
\n
Le Pr\u00e9fet est Ernest CRESSON, avocat, b\u00e2tonnier, puis Pr\u00e9fet de Paris.<\/div>\n
\n
On remarque au passage qu’il a d\u00e9missionn\u00e9 de son poste de Pr\u00e9fet en f\u00e9vrier ! Le document pr\u00e9sent\u00e9 le 4 mars \u00e9tait donc \u00ab\u00a0inexact\u00a0\u00bb et un prussien pointilleux eut pu le refuser, encore fallait-t-il conna\u00eetre le nom du Pr\u00e9fet.<\/div>\n
(Une rue de Paris dans le XIVe porte son nom).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
.<\/div>\n
Voici la 2e signature \u00e0 droite du document:<\/div>\n
\n
\"\"<\/div>\n
\n
(R\u00e9f. DAYOT page 168, m\u00eame source que gravure visas).<\/div>\n
La l\u00e9gende comporte une faute sur le nom VALDAN<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Le g\u00e9n\u00e9ral Charles Auguste Mathias HORIX de VALDAN<\/span> (source G\u00e9n\u00e9anet.org)<\/span><\/p>\n

Saint-Cyr (10e, entre 1827 et 1829), G\u00e9n\u00e9ral (**) de Brigade (2 ao\u00fbt 1869 – \u00c9tat-Major)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

N\u00e9 le 16 mars 1810 (vendredi) – MANHEIM (Allemagne)<\/div>\n
D\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 5 janvier 1883 (vendredi) – L’ISLE ADAM 95, \u00e0 l’\u00e2ge de 72 ans<\/div>\n
Inhum\u00e9 en janvier 1883 – L’ISLE ADAM 95<\/div>\n
Chef d’Etat Major de la division de Constantine, g\u00e9n\u00e9ral de brigade<\/div>\n
.<\/div>\n
Collection Sylvie & Michel CATHERINE<\/div>\n
.<\/div>\n
\n
Pour ajouter aux \u00e9l\u00e9ments nouveaux pr\u00e9sent\u00e9s ici, voici une autre lettre adress\u00e9e \u00e0 Parisse, 39 rue d’Orl\u00e9ans \u00e0 Trouville (*)<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Nous constatons :<\/div>\n
. Elle est post\u00e9e \u00e0 Paris le 16 f\u00e9vrier \/ 5e lev\u00e9e<\/div>\n
. Elle prend l’ambulant Caen-Paris le 19 jusqu’\u00e0 Lisieux.<\/div>\n
. A Lisieux, la d\u00e9p\u00eache n’est pas manipul\u00e9e, elle est remise au convoyeur de Trouville-Deauville.<\/div>\n
. Dans la d\u00e9p\u00eache (convoyeur) jusqu’\u00e0 Trouville, qui l’ouvre, elle est mise en distribution le 20, timbre \u00e0 date type 17 au verso.<\/div>\n
. Aucune trace de \u00a0\u00bb 2 clout\u00e9 \u00a0\u00bb \u00e0 cette date.<\/div>\n
<\/div>\n
Nous supposons, que cette lettre a pris le train suivant celui du \u00ab\u00a0laissez-passer\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9\u00a0 ci-dessus. Soit le 17 ou le 18 (y avait-t-il un train tous les jours ? Cqfd)<\/div>\n
Rien n’indique que, comme notre voyageur, la lettre ait fait le grand tour par Rennes, Avranches, et Saint-Lo.<\/div>\n
<\/div>\n
Nous pensons tout au contraire qu’il pourrait s’agir ici du premier train \u00ab\u00a0direct\u00a0\u00bb ! Par Argentan et Caen, sans d\u00e9tour ?<\/div>\n
\u00a0 \u00a0 C’est ainsi, \u00e0 l’aide de lettres anodines en apparence, que nous arriverons \u00e0 dater tous les trains de Paris \u00e0 Caen, Lisieux et Trouville, permettant de resserrer l’\u00e9tau sur notre 2 clout\u00e9 !<\/div>\n
(Remerciements pour cette pi\u00e8ce marquante \u00e0 notre ami Richard FARABI \/ Cercle philat\u00e9lique lexovien.)<\/div>\n
* 2 autres lettres connues sont en dehors des dates utiles \u00e0 cette recherche (collection RF)<\/div>\n
<\/div>\n
Appel: nous sommes toujours int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 voir d’autres lettres adress\u00e9es de Paris \u00e0 Trouville (et toutes communes entre Lisieux et Trouville )\u00a0 entre le 15 f\u00e9vrier et le 5 mars 1871. Merci.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

.<\/p>\n

Tous nos remerciements vont \u00e0 Serge LASSERRE (SPAL) qui nous a mis sur la piste de cette enqu\u00eate, \u00e0 Jean MOISY (association du mus\u00e9e de Trouville) qui nous a communiqu\u00e9 des informations historiques sur Trouville \u00e0 cette p\u00e9riode, \u00e0 Hubert MOISY (association philat\u00e9lique et cartophile de Trouville) pour les copies des deux lettres avec taxe 2 clout\u00e9 de sa collection et enfin aux membres du Cercle Philat\u00e9lique Lexovien pour les informations sur les convoyeurs et ambulants de Lisieux.<\/em><\/p>\n

Sources\u00a0:<\/h5>\n

Dreyfuss G, La marque de taxe allemande du \u00ab 2 clout\u00e9 \u00bb 1871, Feuilles Marcophiles 1976<\/p>\n

Bournique JP, Occupation de la France et annexion de l\u2019Alsace-Lorraine par l\u2019Allemange 1870-1872, SPAL, 1996<\/p>\n

Furon GA, La guerre de 1870-1871 en Normandie, Editions Corlet, 2007<\/p>\n

La presse r\u00e9gionale de janvier-f\u00e9vrier-mars 1871 accessible sur le site Gallica (BNF): Le Journal de Lisieux et de Pont l\u2019Ev\u00eaque, l\u2019Echo Honfleurais, l\u2019Echo Bayeusien, Le Journal des Chemins de Fer, Le Pays d\u2019Auge.<\/p>\n

.<\/p>\n

NDLR:<\/em><\/h5>\n
. G\u00e9o DREYFUSS: propri\u00e9taire des Corderies du Thillot (Vosges) grand collectionneur d’Alsace-lorraine et guerre de 1870.71, entre autres. Il \u00e9tait membre de l’Acad\u00e9mie de philat\u00e9lie.<\/em><\/div>\n
<\/div>\n
. Georges PETIT: (ancien SNCF), \u00e0 cette \u00e9poque il \u00e9tait chez IMAGE-DOCUMENT responsable du service histoire postale et marcophilie. R\u00e9dacteur en Chef des Feuilles Marcophiles durant de longues ann\u00e9es et membre de l’Acad\u00e9mie de philat\u00e9lie. Par ailleurs fut \u00e9galement vice-pr\u00e9sident du Cercle fran\u00e7ais des collectionneurs de cartes postales.<\/em><\/div>\n
<\/div>\n
Michel CATHERINE: \u00c0 cette \u00e9poque aussi chez IMAGE- DOCUMENT, r\u00e9dacteur des catalogues de ventes, aupr\u00e8s de G.Petit (1973.1978).<\/em><\/div>\n
.<\/div>\n

pour ceux qui veulent aller plus loin:<\/h4>\n
\n
Pour ceux qui veulent aller plus loin dans les d\u00e9placements ferroviaires de 1870.1871 voyez ce bon site qui donne des renseignements pr\u00e9cis sur d’autre lignes et r\u00e9gions de France, ainsi que de nombreuses dates utiles.<\/div>\n
La\u00a0Revue d\u2019histoire des chemins de fer<\/em><\/a><\/div>\n
Pour le \u00ab\u00a0train postal allemand\u00a0\u00bb c’est au paragraphe 51 de la page accessible directement par notre lien ci-dessus..<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ajout le 30\/10\/2019 en fin d’article La rentr\u00e9e approche \u00e0 grands pas, nous vous proposons donc de commencer ce nouveau cycle par un article marcophile […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":5354,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,12],"tags":[261,260,97,256],"class_list":["post-5347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-postale-et-marcophilie","category-la-normandie","tag-261","tag-cloute","tag-taxe","tag-trouville"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5347"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5682,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions\/5682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cpl14.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}