{"id":6079,"date":"2020-03-02T13:04:57","date_gmt":"2020-03-02T12:04:57","guid":{"rendered":"http:\/\/cpl14.fr\/?p=6079"},"modified":"2020-03-02T13:30:03","modified_gmt":"2020-03-02T12:30:03","slug":"le-concorde-retour-vers-le-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpl14.fr\/?p=6079","title":{"rendered":"Le Concorde, retour vers le futur"},"content":{"rendered":"

Un historique supersonique:<\/h4>\n

Nous ne reviendrons pas sur l’histoire du Concorde, nombreux sont ceux qui l’ont fait avant nous. Juste le rappel de 2 dates clefs avant de commencer:<\/p>\n

-Concorde quitte le sol pour la premi\u00e8re fois le dimanche 2 mars 1969:<\/p>\n

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Enveloppe comm\u00e9morative du 1er vol d’essai<\/p>\n

le 2 mars 1969, \u00e0 Toulouse-Blagnac<\/p>\n

l’\u00e9quipage est rest\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre, surtout son commandant de bord, Andr\u00e9 Turcat (d\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 04\/01\/2016):<\/p>\n

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A cette occasion, un timbre est \u00e9mis, le PA n\u00b043:<\/p>\n

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le timbre est commercialis\u00e9 d\u00e8s le dimanche uniquement \u00e0 Toulouse, puis officiellement \u00e9mis le 7 mars sur le reste de la France.<\/p>\n

Mais ce 1er vol avait \u00e9t\u00e9 initialement programm\u00e9 en 1968. Et d\u00e8s 1967, un timbre avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu pour cette occasion:<\/p>\n

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maquette de Claude Durrens conserv\u00e9e au Mus\u00e9e de la Poste,<\/p>\n

reproduite avec l’aimable autorisation de Mme Durrens<\/p>\n

\u00a9 Coll. Mus\u00e9e de La Poste, Paris \/ La Poste \/ dessinateur Claude Durrens<\/p>\n

(le mus\u00e9e a r\u00e9-ouvert en d\u00e9cembre 2019, apr\u00e8s 5 ans de travaux)<\/p>\n

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La valeur faciale de 0,95F est obsol\u00e8te car les tarifs ont augment\u00e9 le 13 janvier 1968! le stock d\u00e9j\u00e0 imprim\u00e9 est d\u00e9truit (un seul exemplaire du timbre est connu). Une nouvelle valeur faciale \u00e0 1,00F est grav\u00e9e.<\/p>\n

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le 21 janvier 1976, le grand oiseau blanc r\u00e9alise son premier vol commercial \u00e0 destination de Rio de Janeiro (Br\u00e9sil), avec une escale \u00e0 Dakar (S\u00e9n\u00e9gal):<\/p>\n

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Enveloppe comm\u00e9morative (du CPL de Lisieux) pour le 1er vol commercial<\/p>\n

le 21 janvier 1976, Paris-Rio de Janeiro<\/p>\n

Comme pour le PA n\u00b043, un timbre est sp\u00e9cialement \u00e9mis pour comm\u00e9morer ce vol, le PA n\u00b049:<\/p>\n

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Ce timbre correspond \u00e0 une lettre de 5g pour les am\u00e9riques au tarif du 1 janvier 1976. Il est commercialis\u00e9 les 10 et 11 janvier au Mus\u00e9e Postal, puis \u00e0 partir du 12 dans les bureau de poste. Les lettres de ce premier vol sont oblit\u00e9r\u00e9es du TAD PARIS-AVIATION (au lieu du PARIS-AVIATION-ETRANGER r\u00e9glementaire), et une griffe rouge \u00ab\u00a01er vol\u00a0\u00bb est appliqu\u00e9 par la poste.<\/p>\n

Les PTT ont enregistr\u00e9 151 480 plis, pour un poids total de 583 kilos! le tout r\u00e9parti dans 50 petites valises bleue Air France, format un peu plus petit que des bagages-cabine.<\/p>\n

Une anecdote: le service \u00e0 bord est \u00ab\u00a0haut de gamme\u00a0\u00bb… pour le 1er vol commercial, le repas est servi avec des couverts en inox massif designer par R. LOEWY<\/p>\n

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et le plateau donne envie…<\/p>\n

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mais bon… c’\u00e9tait les premi\u00e8res ann\u00e9es, ensuite les manches des couverts seront en bak\u00e9lite!!!<\/p>\n

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Le dernier Concorde Air France a vol\u00e9 le 27 juin 2003 pour aller de Paris \u00e0 Toulouse o\u00f9 il est maintenant expos\u00e9. Pour British Airways, c’est le 24 octobre de la m\u00eame ann\u00e9e que les 3 derniers avions effectuent leurs vols avant de se poser tous les 3 \u00e0 Heathrow en l’espace de 5 minutes et d’effectuer une derni\u00e8re parade sur la piste.<\/p>\n

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Avant les vols commerciaux<\/h4>\n

Entre mars 1969 et fin 1975, Concorde r\u00e9alise beaucoup de vols d’essais, puis de promotion afin d’enregistrer des commandes aupr\u00e8s des compagnies a\u00e9riennes du monde entier. Mais l’objectif principal est de \u00ab\u00a0d\u00e9crocher\u00a0\u00bb la liaison vers les USA, qui permettrait de vraiment lancer l’appareil.<\/p>\n

Le 17 juin 1974, Air France organise une \u00ab\u00a0battle\u00a0\u00bb entre le Boeing 747, alors leader des liaisons transatlantiques, et le Concorde. Le but de cette comp\u00e9tition est de r\u00e9aliser l’aller-retour USA-France-USA en Concorde plus rapidement qu’un aller simple France-USA en Boeing!<\/p>\n

Le 17 juin au matin, le Boeing 747 d\u00e9colle de Paris,<\/p>\n

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enveloppe comm\u00e9morative du vol Paris-Boston du 17 juin 1974<\/p>\n

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et \u00e0 la m\u00eame heure (en temps universel) Concorde d\u00e9colle de Boston.<\/p>\n

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enveloppe comm\u00e9morative du vol Boston-Paris du 17 juin 1974<\/p>\n

(enveloppe Boeing transport\u00e9e par Concorde)<\/p>\n

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Les 2 avions vont se croiser 2 heures plus tard au niveau de l’Irlande… Boeing n’a fait que 1 000 km, Concorde en a fait 3 800!<\/p>\n

Concorde se pose \u00e0 Roissy-Charles de Gaulle, le ravitaillement dure 50 minutes, puis il repart… Non, un passager manque \u00e0 l’appel!!!<\/p>\n

Il va se passer environ 20 minutes avant que tous le monde soit \u00e0 bord, le record est compromis…<\/p>\n

Concorde met plein gaz pour retraverser l’Atlantique, il rattrape le Boeing et le double \u00e0 la limite de l’espace a\u00e9rien am\u00e9ricain. Il se pose \u00e0 Boston 11 minutes avant le Boeing, r\u00e9alisant le record de la double travers\u00e9e de l’atlantique pour un avion civil du 1er d\u00e9collage au dernier atterrissage.<\/p>\n

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enveloppe comm\u00e9morative du record (15e sur 31 exemplaires existants)<\/p>\n

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Les pi\u00e8ces pr\u00e9sent\u00e9es ci-dessus (sauf maquette du Mus\u00e9e de la Poste) proviennent de la collection de P. Zimmermann, qui nous a sugg\u00e9r\u00e9 cet article.<\/p>\n

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Pour l’anecdote, le voyage du 17 juin devait avoir lieu le 13 juin, mais les riverains de l’a\u00e9roport de Boston avaient fait de l’obstruction… (voir Le Monde du 8 juin 1974<\/a>).<\/p>\n

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les deux concurrents sur le tarmac<\/p>\n

voir sur ce sujet, une vid\u00e9o<\/a> sur Utube<\/p>\n

et sur le Concorde <\/a>en g\u00e9n\u00e9ral, sur Wikip\u00e9dia<\/p>\n

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Retour sur le Poste A\u00e9rienne n\u00b043<\/h4>\n

Le dessin du timbre de 1969 a \u00e9galement servi \u00e0 la confection d’un a\u00e9rogamme, le n\u00b01 de France:<\/p>\n

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(voir le site de Andr\u00e9 Hurtr\u00e9<\/a>, membre de l’Acad\u00e9mie de Philat\u00e9lie, consacr\u00e9 aux entiers postaux)<\/p>\n

Et \u00e9galement, comme beaucoup de timbres \u00e0 cette \u00e9poque, \u00e0 des \u00e9missions dans les DOM-TOM:<\/p>\n

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Et pour la R\u00e9union, un a\u00e9rogramme (n\u00b01)<\/p>\n

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Mais bizarrement pas de timbre pour la R\u00e9union? peut-\u00eatre pas…<\/p>\n

r\u00e9cemment, un \u00e9change de courriel a circul\u00e9 dans le milieu des collectionneurs \u00ab\u00a0du Concorde\u00a0\u00bb…\u00a0 le 02\/03\/2019, dans le cadre de l’exposition organis\u00e9 par le Club Airbus de Toulouse pour les 50 ans du premier vol Concorde, un exposant a montr\u00e9 ce timbre:<\/p>\n

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4 exemplaires seraient connus! alors si vous avez des informations, contactez-nous.<\/p>\n

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